Аврил Конрой Роснефть биография

Конрой аврил мари анн роснефть биография. Конрой Аврил Мари Анн (Avril Mari Ann Konroi)

Я ирландка и во многом остаюсь представителем ирландской диаспоры. А еще президентом Ирландского делового клуба в России. То есть все верно, хотя я и живу в России давно, я по-прежнему ирландка. И у меня свое мнение об этой удивительной стране. Негативное давление в отношении России на Западе всегда было заметно. Тем важнее всем, кто работает здесь, сохранять положительный настрой. Я всегда была и остаюсь очень позитивно настроенной в отношении России. Россия для Ирландии очень важна — это и экспорт, и туризм, и образование, и многое другое. А ведь Ирландия — крохотная страна. Я вообще считаю так: Россия другая, но каждая страна другая по-своему. Везде свои культурные и поведенческие особенности. И, по-моему, это нормально. Да, в последние два года было тяжело, но я оптимистка.

И все же это ваш первый опыт работы в компании, где основной акционер — государство?

А. К.: Первый. Хотя, безусловно, из опыта работы в Ирландии я понимала, что в государственной компании работа строится иначе, не так, как в частной. Но работать по-другому не значит ничего плохого, просто иначе.

А что, собственно, в случае с «Роснефтью» иначе?

А. К.: Знаете, может быть, дело во мне и я все для себя упрощаю. Но я мало об этом задумываюсь. Передо мной стоят профессиональные задачи, и я должна делать свою работу хорошо. К примеру, сейчас моя задача — повысить экономическую эффективность бизнеса. И если честно, я просто стремлюсь хорошо делать свою работу. За это мне платят.

Как вам работается с Игорем Сечиным?

А. К.: Я считаю его чрезвычайно профессиональным человеком. И хотя я не общаюсь с Игорем Ивановичем каждый день, его поддержку в рабочих моментах ощущаю постоянно. Он очень много работает. И так здесь работает весь топ-менеджмент.

Что особенного в работе с ним?

А. К.: Из личного опыта могу сказать, что он предпочитает владеть фактами, опираться на проверенную информацию. Надо не истории ему рассказывать, а объяснять ситуацию как она есть. Я понимаю и разделяю такой стиль работы.

Вы говорите с ним по-русски или по-английски?

А. К.: По-русски. Я говорю по-русски со всеми коллегами по «Роснефти».

Вы очень хорошо говорите по-русски. Как вы выучили язык?

А. К.: Когда я приехала в Россию много лет назад, была ужасно наивной и совершенно не представляла себе, что люди здесь не говорят по-английски. Русский — непростой язык, но и ирландский язык непрост, кельтская группа, со своей сложной грамматикой.

Я учила русский не самым обычным способом. В то время я работала в магазине и как-то раз предложила нашему охраннику: «Ты будешь учить меня одному слову на русском языке в день, а я тебя — одному слову на английском». Мы так и поступили. Между нами было в некотором роде состязание — кто больше слов сумеет выучить. Через два года я решила устроиться на новую работу и меня пригласили на собеседование. Представитель компании, он был родом с Кипра, но блестяще говорил по-русски, сказал, что знание русского — обязательное условие для приема. Я наняла репетитора и три недели интенсивно занималась каждое утро. На первом же занятии сказала преподавательнице: «Я никогда не научусь рычать «Р» по-русски» (сейчас, 21 год спустя, я по-прежнему правильно этот звук выговаривать не умею). Но зато я люблю петь и обожаю поэзию. И она стала учить меня русским песням и стихам. Тогда я смогла начать использовать свой словарный запас. Через три недели я снова пошла на собеседование, и на этот раз мой русский был достаточно хорош.

Я правильно расслышала, вы в России уже 21 год? Почему вы сюда приехали?

А. К.: Я всю жизнь работаю в розничном ритейле. Сразу после окончания школы я училась по этой специальности, затем пошла на работу в магазин. Через десять лет я подумала, что в жизни должно быть что-то большее, чем то, что у меня было тогда. Однажды мой коллега пошел на собеседование, он хотел устроиться на работу за рубежом. Ирландия — маленькая страна. Для меня «работать за рубежом» значило примерно то же, что «работать в Лондоне». Когда он вернулся с этого собеседования, подошел ко мне и сказал: «Ты профессиональнее меня, у тебя гораздо больше опыта. Им нужна ты…» Я решила: «Ну что ж. Можно попробовать». Мне позвонили из небольшой ирландской компании, которая одной из первых после распада Советского Союза пришла в Россию и стала заниматься организацией бизнеса. Они искали человека с опытом работы в ритейле. Но когда я пришла на собеседование, я совершенно не понимала, что речь идет о работе в России. Хотя во время нашего разговора несколько раз упоминалось, что придется работать «за рубежом». В какой-то момент меня прямо спросили: «Вы понимаете, что это работа в Москве?» Недолго думая я ответила, что готова к переезду. Речь шла о рабочем контракте длиной всего в год. Потом я должна была вернуться обратно в Ирландию и там продолжить работу.

Но вы не вернулись?

А. К.: Честно признаюсь, первый год в России был очень сложным. Скорее всего потому, что я не знала языка. Но как только я смогла немного заговорить по-русски, мне открылось много привлекательного. Тут феноменальная культура, литература и все остальное. Я люблю русскую архитектуру. Я люблю Москву. 21 год назад город был совсем другим, но и сейчас тут много красивых, старых зданий. Вообще меня захватило ощущение того, что я в большом городе. Я ведь родом из небольшой деревушки, где всего 18 000 жителей, все друг друга знают. С момента моего приезда много чего произошло. Но я до сих пор здесь. Россия была ко мне чрезвычайно добра. Можно сказать, я выросла здесь. Здесь я встретила мужа, здесь родились мои сыновья, им сейчас 10 и 12 лет. Точнее, родились мои сыновья не в России, но они живут в России всю свою жизнь — с двухмесячного возраста.

Ваш муж русский?

А. К.: Нет, он с Кипра. Но познакомились мы в России.

Вы короткое время учились в Институте нефти и газа имени Губкина. Чему?

А. К.: Ну давайте откровенно скажем: когда я пришла в BP в 1998 году на пост директора по организации торговли сети АЗК ВР, у меня были лишь отдаленные представления о том, как устроен корпоративный мир. Да, я имела отношение к самому крупному семейному бизнесу в Ирландии, но никогда не работала на крупную корпорацию.

В моей семье принято было учиться. Я родилась в середине 1960-х. Нас в семье было пятеро детей. Когда мне исполнилось 11 лет, я уже потеряла обоих родителей. Я жила с тремя сестрами и братом самостоятельно с тех самых пор. Все в своей жизни организовывали сами и постоянно должны были чему-то учиться. Формально наш дядя был опекуном, но на практике мы, за исключением брата, жили самостоятельно, отдельно. И мне кажется, у каждого из нас было внутреннее стремление к тому, чтобы стать успешным. Сейчас я прохожу обучение для руководящих работников.

У вас за плечами амбициозный проект — BР был первым международным брендом автозаправок, который появился в Москве. В 1990-е премиальные автозаправки западного образца были революцией. Вы это понимали?

А. К.: Это действительно уникальное достижение для российского рынка. Это сегодня водителей не удивить возможностью выпить чашку кофе на заправке, а в 1996-м, когда мы открывали первую АЗС под брендом ВР, это была, не побоюсь этого слова, революция. Если говорить о моей работе не усложняя, в конечном счете она вся про стандарты. Да, иногда мы бываем слишком зациклены на стандартах. Я, к примеру, настоящий маньяк в том, что касается туалетов на АЗС. Когда встает вопрос, какая самая большая проблема в инфраструктуре АЗС, ответ один: туалеты.

У вас весьма необычная для иностранки должность в «Рос­нефти». Вы все время ездите по России.

А. К.: О да, Россия — огромная страна, это далеко не только Москва. Именно поэтому я начала учить русский. Мне необходимо постоянно находиться в контакте с людьми. Бог наделил меня эмоциональным интеллектом, я умею чувствовать людей. Независимо от региона базовые потребности клиентов одни и те же. К людям надо относиться с уважением, предоставляя услуги должного качества по правильным ценам.

Вы стремились в нефтегаз или это скорее случайность?

А. К.: Нет, я туда не стремилась. В BP меня взяли именно как ритейлера, а не за мои знания в области нефтегаза. Я в ритейле с 16 лет. Прошла весь путь — от кассира, ассистента-менеджера, менеджера, занималась закупками для магазинов, проработала в самых разных направлениях. Помню, в ходе собеседования в BP я честно призналась: «Я могу помочь вам понять, чего ждет российский потребитель, но я ничего не понимаю в нефтянке». Хотя, безусловно, с тех пор я многому научилась.

Отношение к сделке ТНК-BP c «Роснефтью» было неоднозначным. Существенная часть менеджеров ТНК-BP покинули компанию. Вы остались. Почему?

А. К.: Сожаления, связанные с этой сделкой, легко понять, если ты часть команды, которая создавала компанию. Это нормально. На их месте я наверняка бы ощущала, что «это моя компания». Но что касается меня, давайте говорить начистоту. Я ушла из компании ТНК-BP в 2010 году, перейдя на работу в «Walmart Россия». Спросите меня, почему я пошла работать в Walmart? Потому что я ритейлер и из-за масштаба компании. Хотя ТНК-BP была большой компанией, объединившись с «Роснефтью», она превратилась в огромную, и это меня привлекло. Да, конечно, на момент сделки люди ощущали, что грядут изменения. Но я верю, что изменения бывают к лучшему. Я ведь тоже могла тогда уйти. Могла бы уехать на родину мужа, на Кипр, лежать себе спокойненько на пляже. Почему я этого не сделала? Меня никогда не покидало ощущение, что мы не достигли пока действительно достаточных результатов, я и моя команда можем сделать больше. Должна признать, без людей, которые работали со мной тогда (к слову сказать, многие работают и сейчас), без этой команды едва ли я достигла бы успеха.

Вы замечаете различия между ТНК-BP и «Роснефтью»?

А. К.: Я бы сказала, что «Роснефть» — очень формализованная компания. В этом нет ничего плохого. Это просто элемент другой корпоративной культуры. Мне чаще приходится писать официальные письма. Но это просто другой стиль работы.

А когда вы общаетесь с чиновниками в регионах, не чувствуете к себе особого отношения, как к сотруднику «Рос­нефти»?

А. К.: Поймите правильно: я женщина и иностранка, и, где бы я ни работала, отношение ко мне всегда будет несколько другим, особым. И не так важно, с кем именно приходится сталкиваться по работе. Иногда как сотрудник госкомпании ты ведешь себя немного иначе. Но в принципе деловая культура во всем мире одинакова. Спросите меня, горжусь ли я тем, что работаю в «Рос­нефти»? И я отвечу, что однозначно горжусь. И знаете, во время одной из первых командировок по регионам я была поражена тем чувством гордости, которое испытывают люди, которые работают в «Роснефти». Для меня это было совершенно неожиданным.

Недавно «Роснефть» объявила о выделении своего розничного бизнеса в отдельное юрлицо. А вас повысили до поста вице-президента. Зачем было нужно это преобразование?

А. К.: Первые два года после сделки с ТНК-ВР все были заняты интеграцией активов и процессов, в том числе и розничного бизнеса. Несомненно, розница сильно отличается, скажем, от добычи. Хотя и не генерирует столько же прибыли. Но это правило едино для всех стран мира. Заниматься розницей необходимо отдельно от остального бизнеса. Все операционные расходы должны быть на поверхности. Это справедливо для всех видов бизнеса, но особенно важно в случае с розницей: рентабельность низкая, а потому необходимо очень строго относиться к операционной работе. И, как независимое юридическое лицо, мы сможем сконцентрироваться на том, чтобы работать более эффективно, предоставляя лучший сервис клиентам по всей России. Наша задача — оставаться номером один в России. Выделение розничного бизнеса в отдельный бизнес в первую очередь связано именно с этим. Для меня лично это возможность быстрее принимать те решения, которые обеспечат эффективную работу компании. Ситуация в рознице меняется постоянно, и нам необходимо адекватно реагировать на эти изменения.

А почему было решено оставить оба бренда: и «Роснефть», и BP?

А. К.: «Роснефть» — это более массовый и демократичный бренд, а BP — более премиальный.

Российский бюджет лишился 37 млрд рублей от технологических потерь на месторождениях компании «Роснефть». Об этом, как передает корреспондент РИА «Новый День» , свидетельствуют данные исследования, которые обнародовал генеральный директор группы компаний «Метапроцесс» Кирилл Лятс .

РИА «Новый День» приводит эту публикацию полностью:

Правила учета нефти на месторождениях «Роснефти» были серьезно изменены в ноябре 2016 года. До этого момента действовало Постановление Правительства РФ от 16.05.2014 № 451, в соответствии с п.10 которых учёт нефти в целях налогообложения должен производиться по каждой скважине. В этом случае учет потерь фиксировался бы по каждой скважине и можно было бы легко найти несанкционирвоанную «утечку» нефти. Норматив и был введен специально с целью минимизировать неучтённые потери нефти при добыче и подготовке к сдаче для транспортировки. Эта норма ужесточала требование к работе добывающих компаний в части сокращения технологических потерь и прямых хищений. Однако «Роснефть» с этим не согласилась.

Через рабочую группу Минэнерго «Роснефть» пролоббировала изменение этой нормы таким образом, что в результате недропользователь может считать добытую нефть по п.10 Правил не по отдельной скважине, а в целом по всем объектам месторождения. Изменения зафиксированы в совместном письме Минэнерго и Минфина РФ, а также в редакции Постановления Правительства РФ от 30.11.2016 № 1271.

Таким образом «Роснефть» добилась для себя важных преференций – данная схема учета позволяла не включать потери (и хищение) нефти от устья скважины до места установки общего счетчика, между которыми могут находиться несколько километров труб, десятки фланцев и емкостей.

А в начале 2017 года Минэнерго утвердило нормативы технологических потерь для «Транснефти» и «Роснефти», предложенные совместным письмом министру Новаку от руководителей госкомпаний Токарева и Сечина от 16.02.2017.

Каков реальный объем нефти, не учтенной в налогооблагаемой базе «Роснефти», оценить невозможно, потому что «Роснефть» правдами и неправдами добилась для себя изменения правил учета добытого сырья. Равно как и указанные 3 млн тонн технологических потерь можно и дальше смело удваивать, а то и утраивать, так как измененная схема учета это легко позволяет. Именно для этого и выбивались целевые преференции по правилам учета, позволяющие скрыть царящую в «Роснефти» бесхозяйственность и хищения.

Потери бюджета от недосдачи «Роснефти» – 37 миллиардов

Потери консолидированного бюджета от такого «недоноса» эксперты оценивают в 37 млрд рублей. В Таблице 2 приведена оценка потерь бюджета от увода из-под налогообложения 3 млн т нефти в системе «Роснефти.

Доступных данных недостаточно, чтобы оценить, какая часть потерь нефти относится к естественным технологическим потерям, а какая к «неестественным». Сюда, например, можно отнести значительные потери при разливах, периодически происходящие на месторождениях «Роснефти». При этом речь не о криминале, когда вина полностью лежит на жуликах, решивших поживиться халявной нефтью или керосином. Проблемы исключительно в некачественно произведенных строительно-монтажных работах или плохом содержании трубопроводов. На одном только Ванкорском месторождении ежегодно проливаются сотни тонн, нанося колоссальный ущерб экологии и российскому бюджету. И это еще не считая ущерба окружающей среде от 100-процентного сжигания сопутствующего газа… Последние крупные аварии – март 2016 года, июнь 2017 года (см.фото).

Однако не всё течет в почву и портит воздух. Значительную часть «неестественных» потерь можно отнести к целенаправленному уводу от налогообложения для дальнейшей переработки на мини-НПЗ. Но! В Сибири действует несколько десятков таких предприятий, которые, как показано в работе «Мини НПЗ» , могут быть рентабельными только при наличии «левого» сырья и «левой» же системы сбыта.

В этой связи представляет интерес список лиц , принимающих ключевые решения в «Роснефти» по вопросам учета добытой нефти и контроля за ее поставками:

Эрик Морис Лирон, первый вице-президент, куратор блока «Добыча» (гражданство Франции);

Зелько Рунье – вице-президент по шельфовым проектам ПАО «НК «Роснефть» (гражданство Хорватии);

Эмерсон Джозеф Миленски, директор Департамента нефтегазохимии в ранге вице-президента (гражданство США);

Йорг Тумат, директор Департамента трейдинга газа и продуктов переработки газа (гражданство Германии);

Дидье Касимиро,вице-президент по переработке, нефтехимии, коммерции и логистике (гражданство Бельгии);

Аврил Конрой, вице-президент по развитию розничного бизнеса и внутреннего рынка (гражданство Ирландии).

Ни один из этих людей не имеет гражданства России. В свете последних санкционных событий это накладывает дополнительный отпечаток на взаимоотношения как внутри компании, так и на все вопросы, связанные с экономической безопасностью страны.

В материале использованы материалы агентств ИнфоТЭК-аналитик, Интерфакс-АНИ, Аргус, Платтс, Нефтекомпас, данных годовых отчетов НК «Роснефть», НК «Башнефть» и др.

HYUNDAI ELANTRA: СЕДАН СМЕНИЛ ПОКОЛЕНИЕ

Hyundai Elantra шестого поколения представили в московской Hyundai Motorstudio. Автомобиль можно будет узнать на дороге по узким фарам, фирменной шестиугольной решетке радиатора с хромированными горизонтальными планками. Седан стал чуть длиннее и шире, также производитель сообщает, что жесткость кузова Elantra выросла на треть.

Hyundai Elantra нового поколения предложат россиянам в четырех комплектациях. Начальная стоимость седана — 899 900 руб., а машина в топовой версии обойдется в 1 349 900 руб.

Уже в базовой комплектации Elantra положена система стабилизации и функция помощи при старте на подъеме.

VOLVO S90: ПРИЕМ ЗАКАЗОВ

Бизнес-седан Volvo S90 уже можно заказать и в России. Поставки начнутся ближе к зиме, первыми к нам привезут модели с моторами T5, T6 и D6 мощностью 249, 320 и 235 л.с. Минимальная стоимость Volvo S90 T5 составит 2 641 000 руб. А топовая полноприводная версия T6 оценена в 3 586 000 руб.

Компания «Роснефть» запустила программу лояльности для клиентов заправочных станций «Роснефть» и ТНК. Проект «Семейная команда» позволит автомобилистам воспользоваться бонусами и спецпредложениями. Эмитентом банковских карт лояльности выступит Всероссийский банк развития регионов (ВБРР).

Комплект из трех карт выдается бесплатно при совершении любой покупки на заправках «Роснефть» и ТНК. Все карты привязаны к единому бонусному счету.

Слева направо: Аврил Конрой, вице-президент по развитию розничного бизнеса и внутреннего рынка «НК «Роснефть», Дина Маликова, президент банка «ВБРР», и Владимир Демин, генеральный директор «РН-Лояльность»

За каждые 2 литра топлива или 20 руб., потраченные в магазине при АЗС на покупку любых других товаров, начисляется по 1 баллу. Также по баллу дают владельцам банковских карт ВБРР за каждые потраченные 200 руб. Баллы можно использовать для получения скидок на топливо или товары из магазина на АЗС. За 1 балл дают 1 рубль скидки. «Оплатить» баллами можно до 100% покупки.

AUDI A3:ТЕПЕРЬ ДОРОЖЕ

Рестайлинговые модели семейства Audi A3 оказались дороже прежних версий. За хэтчбек теперь придется отдать минимум 1 629 000 руб. Правда, это цена 150-сильного автомобиля, тогда как раньше у базовой версии был двигатель мощностью 110 л.с. За полноприводную пятидверку с двухлитровым мотором с отдачей 190 л.с. и роботизированной трансмиссией возьмут 1 914 000 руб. Обновленные седаны будут стоить на 10 000 руб. дороже аналогичных хэтчбеков.

На обновленные модели можно будет установить «виртуальную» приборную панель и ассистент движения в пробке.

JAGUAR F-PACE: УЖЕ У ДИЛЕРОВ

Первый кроссовер Jaguar — F-Pace — с 20 июня официально продается в России. Все версии автомобиля по умолчанию оснащаются системой полного привода и автоматической коробкой передач. При этом выбор двигателей довольно большой. F-Pace можно заказать с бензиновыми двигателями мощностью 180 и 340 л.с., а также с дизельным мотором, который выдает 300 л.с. и впечатляющие 700 Нм крутящего момента. Комплектаций предусмотрено пять, не считая специальной версии First Edition с форсированным до 380 л.с. двигателем V6. Такой автомобиль обойдется в 5 199 000 руб., тогда как ранее объявленная стоимость модели в базовом исполнении Pure — 3 193 000 руб.

Peugeot 3008 рассекречен до официальной премьеры, которая состоится в Париже осенью. Кроссовер будут выпускать с бензиновыми моторами 130 и 165 л.с. и четырьмя дизельными двигателями.

Федор Конюхов отправился в Австралию, чтобы установить мировой рекорд беспосадочного кругосветного перелета на воздушном шаре. Автомобилем для группы наземной поддержки станет пикап Toyota Hilux.

НОВЫЙ СПОСОБ УЗНАТЬ О ПРОБКАХ ПО РАДИО

Данные о дорожной ситуации на улицах столицы в формате RDS-TMC (Radio Digital System — Traffic Message Chanel) теперь передаются «Центром организации дорожного движения» (ЦОДД) правительства Москвы по двум радиостанциям. Сервис доступен и слушателям «Москва FM», настроившим приемники в автомобилях на 92,0 FM.

Как это работает? Информация о каждом серьезном дорожном происшествии передается в виде ТМС-сообщения в эфире радиостанции. Фактически это цифровой код, который дешифруется мультимедийной системой автомобиля и превращается в графику: на месте дорожного происшествия на карте навигатора появляется соответствующий значок, а в случае затруднения движения участок маршрута окрашивается в красный цвет. Так что поддержка функций ТМС позволяет получать информацию о затруднениях в пути и строить альтернативный маршрут движения.

Источником дорожной информации служат устройства контроля за дорожным трафиком, входящие в состав аппаратно-программного комплекса ГКУ «ЦОДД», а также службы экстренной помощи, полиция, дорожные службы.

Технология ТМС в отличие от GSM-канала не ограничена загрузкой сотовых сетей операторов. Другими словами, информацию по каналу ТМС вы получаете оперативно и без задержек. И что немаловажно, эта услуга в Москве предоставляется «Центром организации дорожного движения» (ЦОДД) правительства Москвы на бесплатной основе.

Сitroёn и DS теперь работают как отдельные бренды и в России. Первой моделью, продажи которой начались в рамках новой стратегии, стал хэтчбек DS 4, совсем недавно прошедший рестайлинг и получивший иной дизайн передней части. За автомобиль в начальной комплектации попросят 1 685 000 руб.

Компания 3М отмечает двадцатипятилетие работы в России. «За 25 лет в развитие бизнеса в России компанией 3М было проинвестировано свыше 71 миллиона долларов. Были открыты три научно-исследовательские лаборатории, запущено производство в Волоколамске», — сообщил генеральный директор «3М Россия» Роберт Николс.

Министерство внутренних дел подготовило пакет поправок в КоАП, которые предусматривают ужесточение наказания за непредоставление положенного преимущества пешеходам и велосипедистам. В МВД предлагают поднять штраф с нынешних 1000 руб. до 1500–2500 руб. По мнению чиновников, такая мера позволит снизить количество аварий на пешеходных переходах. По данным ГИБДД, только за 2015 год на зебрах произошло более 19,7 тыс. дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибло более 1,2 тыс. и ранено более 19,5 тыс. человек.

Страховщики жалуются на участившиеся в Санкт-Петербурге поджоги автомобилей. По данным компании «АльфаСтрахование», число убытков, связанных с огнем, с начала 2016 года выросло в Северной столице на 25%. Основными причинами этих пожаров страховщики называют умышленные поджоги, а также огонь, перекинувшийся на автомобили их клиентов с горящих рядом машин.

На едином портале для общественного обсуждения готовящихся законопроектов размещен документ, предполагающий внесение дополнительных изменений в порядок проведения технического осмотра транспорта. В очередной раз власти предлагают сделать строже порядок аккредитации операторов технического осмотра. Кроме того, законопроект предусматривает участие органов внутренних дел в аккредитационных проверках материально-технической базы частников, выдающих диагностические карты. Судя по всему, МВД эти предло­жения готово поддержать.

Одинцовский горсуд Подмосковья вынес приговор бывшему вице-президенту Всероссийского банка развития регионов (ВБРР) Дмитрию Шаповалову и экс-сотруднику кредитного учреждения Вадиму Борунову. Они были признаны виновными в особо крупном мошенничестве — завладении квартирой своего коллеги под предлогом возврата ранее взятых кредитов. Жилье было переоформлено на Борунова — водителя и телохранителя тогдашнего главы банка Дмитрия Титова . Последний, кстати, ранее также был осужден — за выдачу заведомо невозвратных кредитов на 400 млн рублей. По данным архива агентства «Руспрес «, ВБРР является карманным банком концерна «Роснефть», в его создании принимал участие Доминик Стросс-Кан , перед этим покинувший пост главы МВФ после обвинения в изнасиловании горничной.

Уголовное дело об особо крупном мошенничестве в отношении экс-сотрудников ВБРР судья Алексей Кушниренко рассматривал почти год. В результате 45-летний Дмитрий Шаповалов и 58-летний Вадим Борунов, так и не признавшие своей вины, были приговорены к двум годам колонии общего режима каждый. Их взяли под стражу в зале суда — до приговора они находились под подпиской о невыезде. Гражданский иск потерпевших почти на 15 млн рублей председательствующий переадресовал гражданскому суду.

Как установил суд, мошенничество экс-сотрудники ВБРР совершили еще в 2006 году. В то время Дмитрий Шаповалов входил в правление банка и был его вице-президентом, а Вадим Борунов, в прошлом сотрудник спецслужб, работал водителем-телохранителем у руководства кредитного учреждения, в том числе и его президента Дмитрия Титова. Тогда же должность директора департамента международного бизнеса банка занимал Николай Смирнов. В октябре 2006 года господин Смирнов пропал на три недели. Сам он тогда заявлял, что причиной стал конфликт с Дмитрием Шаповаловым: тот якобы приказал директору департамента заключить явно незаконную сделку, связанную с выводом средств за границу. Господин Смирнов, по его словам, колебался, и тогда господин Шаповалов его вызвал вновь и в ультимативной форме потребовал срочно погасить взятые им ранее в банке кредиты в общей сложности на $300 тыс, подогнать к офису ВБРР свою машину, отдать от нее ключи, выписав доверенность на другое лицо, а также оставить общегражданский и заграничный паспорта. После этого, утверждал господин Смирнов, он, «опасаясь за свою жизнь», уехал за город «обдумать ситуацию» и выключил все телефоны.

В банке же заявляли, что Николай Смирнов просто «ушел в запой», а поскольку он занимал высокую должность, то его поисками занялись Дмитрий Шаповалов и служба безопасности банка. Как бы то ни было, говорится в материалах дела, через несколько дней после исчезновения господина Смирнова они пришли к нему домой, напомнили матери и сестре финансиста о непогашенных кредитах и стали требовать возврата денег. При этом визитеры предложили часть долга компенсировать передачей прав на большую квартиру в строящемся доме, в комплексе «Грюнвальд» в расположенном сразу за МКАД поселке Заречье. Недвижимость, стоимость которой по договору составляла более 15 млн рублей, была оформлена на мать господина Смирнова. На момент визита сотрудников ВБРР семья выплатила застройщикам половину стоимости квартиры.

Как пояснила затем мать господина Смирнова, она знала о кредитах сына и потому согласилась подписать документы о переуступке прав на квартиру в пользу водителя-телохранителя президента банка Вадима Борунова. Однако, как стало известно позднее, на возмещение кредитов переуступка жилья никак не повлияла. Тогда Смирновы написали заявление о мошенничестве. Дело было возбуждено, однако оно не раз приостанавливалось, прекращалось и передавалось из одного ведомства в другое.

Сам Дмитрий Шаповалов утверждал, что действительно разговаривал с матерью Смирнова, но всего лишь интересовался местонахождением ее сына, с которым у него произошел конфликт «из-за махинаций» подчиненного с кредитами и «подделки печати ВБРР». А Вадим Борунов говорил, что при свидетелях отдал госпоже Смирновой сумку с более чем 15 млн рублей пятитысячными купюрами, которые он занял у знакомых бизнесменов. Впрочем, свидетели факта передачи денег не подтвердили.

Адвокат одного из осужденных Дмитрий Гаврилин заявил “Ъ” , что он и его коллеги считают приговор несправедливым и необоснованным, и пообещал его обжаловать в областном суде. Между тем потерпевшие удовлетворены лишь частично. Сестра Николая Смирнова Мария Смирнова пояснила, что на заседания ходила в надежде, что подсудимые извинятся и выразят желание как-то компенсировать причиненный моральный и материальный вред. «Я никому не желала бы оказаться за решеткой, и два года для технических исполнителей преступления достаточно»,- сказала она, добавив, что до суда дошел только один из четырех эпизодов уголовного дела. Госпожа Смирнова выразила надежду, что расследование будет продолжено и на скамье подсудимых «окажется тот, кто давал им указания».

Надо отметить, что непосредственный шеф Вадима Борунова экс-президент ВБРР Дмитрий Титов ранее также был осужден. Первоначально он обвинялся в мошенническом хищении более 400 млн рублей, выданных ВБРР в качестве заведомо невозвратных кредитов. Летом 2015 года бывший глава банка (он ушел в отставку в 2010 году) был задержан и помещен в СИЗО (позже его поместили под домашний арест). Затем обвинение переквалифицировали на злоупотребление полномочиями, господин Титов полностью признал свою вину и погасил с помощью знакомых почти весь причиненный ущерб. В итоге в особом порядке он получил три года и вскоре вышел на свободу условно-досрочно.

На текущий момент основными акционерами ВБРР являются ПАО «Нефтяная компания «Роснефть» (9,17%) и дочерние общества Группы — ПАО «Оренбургнефть» (24,32%), АО «Самотлорнефтегаз» (24,32%), ООО «РН-Уватнефтегаз» (22,29%), АО «РН-Няганьнефтегаз» (18,24%). Конечными бенефициарами банка выступают также два физических лица — Сергей Судариков (1,50%) и Андрей Жуйков (0,16%), оба они также имеют отношение и к «Роснефти», и к ее главе Игорю Сечину, а также к группе компаний «Регион» . Как ранее сообщало агентство «Руспрес », три года назад в собственность компании отошла башня Nordstar Tower, ранее принадлежавшая девелоперу Максиму Блажко . После того, как Блажко отказался пересматривать условия аренды офисных площадей для дочерней компании «Роснефти» ТНК-ВР, Игорь Сечин через подставные фирмы выкупил накопившиеся к тому времени у Блажко долги перед Сбербанком и начал судебные тяжбы, в результате которой собственником башни стала подставная офшорная фирма RT&I, бенефициарами которой были объявлены владельцы «Региона» Сергей Судариков и Андрей Жуйков.

В наблюдательный совет банка входят: Борис Ковальчук, Аврил Конрой, Юрий Курилин, Ростислав Латыш, Дмитрий Лебедев, Дина Маликова, Кирилл Селезнев, Александр Соколов, Дмитрий Торба, Илдар Файзутдинов.

В правление банка входят Дина Маликова (председатель, президент банка), Владимир Андрианов, Нина Журавлева, Дмитрий Кашлаков, Сергей Наумов, Михаил Розин, Наталия Ростовцева, Михаил Розин, Юлия Титова.

Аврил Мари Анн Конрой — директор департамента региональных продаж «Роснефти», Кирилл Селезнев — гендиректор «Газпром межрегионгаза », Святослав Славинский — вице-президент по экономике и финансам «Роснефти», Дмитрий Лебедев — председатель совета директоров банка «Россия», Алексей Рыбников — глава Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи.

Дмитрий Андрианов — директор департамента стратегического анализа и разработок Государственной корпорации «Банк развития внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)». Ранее работал помощником по экономическим и внешнеэкономическим вопросам Дмитрия Медведева .

Александр Соколов возглавляет финансовый департамент «Роснефти». По данным агентства «Руспрес «, он числится директором кипрского офшора, на который записан самолет Игоря Сечина.

Конрой аврил мари анн роснефть биография. Что особенного в работе с ним? Вы стремились в нефтегаз или это скорее случайность

У вас уникальная позиция. С одной стороны, вы иностранка, представитель западного мира, с которым у России сейчас проблемы. С другой стороны, вы топ-менеджер российской компании с гос­участием. Как вы себя ощущаете в этой двойной роли?

Аврил Конрой: Я ирландка и во многом остаюсь представителем ирландской диаспоры. А еще президентом Ирландского делового клуба в России. То есть все верно, хотя я и живу в России давно, я по-прежнему ирландка. И у меня свое мнение об этой удивительной стране. Негативное давление в отношении России на Западе всегда было заметно. Тем важнее всем, кто работает здесь, сохранять положительный настрой. Я всегда была и остаюсь очень позитивно настроенной в отношении России. Россия для Ирландии очень важна — это и экспорт, и туризм, и образование, и многое другое. А ведь Ирландия — крохотная страна. Я вообще считаю так: Россия другая, но каждая страна другая по-своему. Везде свои культурные и поведенческие особенности. И, по-моему, это нормально. Да, в последние два года было тяжело, но я оптимистка.

И все же это ваш первый опыт работы в компании, где основной акционер — государство?

А. К.: Первый. Хотя, безусловно, из опыта работы в Ирландии я понимала, что в государственной компании работа строится иначе, не так, как в частной. Но работать по-другому не значит ничего плохого, просто иначе.

А что, собственно, в случае с «Роснефтью» иначе?

А. К.: Знаете, может быть, дело во мне и я все для себя упрощаю. Но я мало об этом задумываюсь. Передо мной стоят профессиональные задачи, и я должна делать свою работу хорошо. К примеру, сейчас моя задача — повысить экономическую эффективность бизнеса. И если честно, я просто стремлюсь хорошо делать свою работу. За это мне платят.

Как вам работается с Игорем Сечиным?

А. К.: Я считаю его чрезвычайно профессиональным человеком. И хотя я не общаюсь с Игорем Ивановичем каждый день, его поддержку в рабочих моментах ощущаю постоянно. Он очень много работает. И так здесь работает весь топ-менеджмент.

Что особенного в работе с ним?

А. К.: Из личного опыта могу сказать, что он предпочитает владеть фактами, опираться на проверенную информацию. Надо не истории ему рассказывать, а объяснять ситуацию как она есть. Я понимаю и разделяю такой стиль работы.

Вы говорите с ним по-русски или по-английски?

А. К.: По-русски. Я говорю по-русски со всеми коллегами по «Роснефти».

Вы очень хорошо говорите по-русски. Как вы выучили язык?

А. К.: Когда я приехала в Россию много лет назад, была ужасно наивной и совершенно не представляла себе, что люди здесь не говорят по-английски. Русский — непростой язык, но и ирландский язык непрост, кельтская группа, со своей сложной грамматикой.

Я учила русский не самым обычным способом. В то время я работала в магазине и как-то раз предложила нашему охраннику: «Ты будешь учить меня одному слову на русском языке в день, а я тебя — одному слову на английском». Мы так и поступили. Между нами было в некотором роде состязание — кто больше слов сумеет выучить. Через два года я решила устроиться на новую работу и меня пригласили на собеседование. Представитель компании, он был родом с Кипра, но блестяще говорил по-русски, сказал, что знание русского — обязательное условие для приема. Я наняла репетитора и три недели интенсивно занималась каждое утро. На первом же занятии сказала преподавательнице: «Я никогда не научусь рычать «Р» по-русски» (сейчас, 21 год спустя, я по-прежнему правильно этот звук выговаривать не умею). Но зато я люблю петь и обожаю поэзию. И она стала учить меня русским песням и стихам. Тогда я смогла начать использовать свой словарный запас. Через три недели я снова пошла на собеседование, и на этот раз мой русский был достаточно хорош.

Я правильно расслышала, вы в России уже 21 год? Почему вы сюда приехали?

А. К.: Я всю жизнь работаю в розничном ритейле. Сразу после окончания школы я училась по этой специальности, затем пошла на работу в магазин. Через десять лет я подумала, что в жизни должно быть что-то большее, чем то, что у меня было тогда. Однажды мой коллега пошел на собеседование, он хотел устроиться на работу за рубежом. Ирландия — маленькая страна. Для меня «работать за рубежом» значило примерно то же, что «работать в Лондоне». Когда он вернулся с этого собеседования, подошел ко мне и сказал: «Ты профессиональнее меня, у тебя гораздо больше опыта. Им нужна ты…» Я решила: «Ну что ж. Можно попробовать». Мне позвонили из небольшой ирландской компании, которая одной из первых после распада Советского Союза пришла в Россию и стала заниматься организацией бизнеса. Они искали человека с опытом работы в ритейле. Но когда я пришла на собеседование, я совершенно не понимала, что речь идет о работе в России. Хотя во время нашего разговора несколько раз упоминалось, что придется работать «за рубежом». В какой-то момент меня прямо спросили: «Вы понимаете, что это работа в Москве?» Недолго думая я ответила, что готова к переезду. Речь шла о рабочем контракте длиной всего в год. Потом я должна была вернуться обратно в Ирландию и там продолжить работу.

Но вы не вернулись?

А. К.: Честно признаюсь, первый год в России был очень сложным. Скорее всего потому, что я не знала языка. Но как только я смогла немного заговорить по-русски, мне открылось много привлекательного. Тут феноменальная культура, литература и все остальное. Я люблю русскую архитектуру. Я люблю Москву. 21 год назад город был совсем другим, но и сейчас тут много красивых, старых зданий. Вообще меня захватило ощущение того, что я в большом городе. Я ведь родом из небольшой деревушки, где всего 18 000 жителей, все друг друга знают. С момента моего приезда много чего произошло. Но я до сих пор здесь. Россия была ко мне чрезвычайно добра. Можно сказать, я выросла здесь. Здесь я встретила мужа, здесь родились мои сыновья, им сейчас 10 и 12 лет. Точнее, родились мои сыновья не в России, но они живут в России всю свою жизнь — с двухмесячного возраста.

Ваш муж русский?

А. К.: Нет, он с Кипра. Но познакомились мы в России.

Вы короткое время учились в Институте нефти и газа имени Губкина. Чему?

А. К.: Ну давайте откровенно скажем: когда я пришла в BP в 1998 году на пост директора по организации торговли сети АЗК ВР, у меня были лишь отдаленные представления о том, как устроен корпоративный мир. Да, я имела отношение к самому крупному семейному бизнесу в Ирландии, но никогда не работала на крупную корпорацию.

В моей семье принято было учиться. Я родилась в середине 1960-х. Нас в семье было пятеро детей. Когда мне исполнилось 11 лет, я уже потеряла обоих родителей. Я жила с тремя сестрами и братом самостоятельно с тех самых пор. Все в своей жизни организовывали сами и постоянно должны были чему-то учиться. Формально наш дядя был опекуном, но на практике мы, за исключением брата, жили самостоятельно, отдельно. И мне кажется, у каждого из нас было внутреннее стремление к тому, чтобы стать успешным. Сейчас я прохожу обучение для руководящих работников.

У вас за плечами амбициозный проект — BР был первым международным брендом автозаправок, который появился в Москве. В 1990-е премиальные автозаправки западного образца были революцией. Вы это понимали?

А. К.: Это действительно уникальное достижение для российского рынка. Это сегодня водителей не удивить возможностью выпить чашку кофе на заправке, а в 1996-м, когда мы открывали первую АЗС под брендом ВР, это была, не побоюсь этого слова, революция. Если говорить о моей работе не усложняя, в конечном счете она вся про стандарты. Да, иногда мы бываем слишком зациклены на стандартах. Я, к примеру, настоящий маньяк в том, что касается туалетов на АЗС. Когда встает вопрос, какая самая большая проблема в инфраструктуре АЗС, ответ один: туалеты.

У вас весьма необычная для иностранки должность в «Рос­нефти». Вы все время ездите по России.

А. К.: О да, Россия — огромная страна, это далеко не только Москва. Именно поэтому я начала учить русский. Мне необходимо постоянно находиться в контакте с людьми. Бог наделил меня эмоциональным интеллектом, я умею чувствовать людей. Независимо от региона базовые потребности клиентов одни и те же. К людям надо относиться с уважением, предоставляя услуги должного качества по правильным ценам.

Вы стремились в нефтегаз или это скорее случайность?

А. К.: Нет, я туда не стремилась. В BP меня взяли именно как ритейлера, а не за мои знания в области нефтегаза. Я в ритейле с 16 лет. Прошла весь путь — от кассира, ассистента-менеджера, менеджера, занималась закупками для магазинов, проработала в самых разных направлениях. Помню, в ходе собеседования в BP я честно призналась: «Я могу помочь вам понять, чего ждет российский потребитель, но я ничего не понимаю в нефтянке». Хотя, безусловно, с тех пор я многому научилась.

Отношение к сделке ТНК-BP c «Роснефтью» было неоднозначным. Существенная часть менеджеров ТНК-BP покинули компанию. Вы остались. Почему?

А. К.: Сожаления, связанные с этой сделкой, легко понять, если ты часть команды, которая создавала компанию. Это нормально. На их месте я наверняка бы ощущала, что «это моя компания». Но что касается меня, давайте говорить начистоту. Я ушла из компании ТНК-BP в 2010 году, перейдя на работу в «Walmart Россия». Спросите меня, почему я пошла работать в Walmart? Потому что я ритейлер и из-за масштаба компании. Хотя ТНК-BP была большой компанией, объединившись с «Роснефтью», она превратилась в огромную, и это меня привлекло. Да, конечно, на момент сделки люди ощущали, что грядут изменения. Но я верю, что изменения бывают к лучшему. Я ведь тоже могла тогда уйти. Могла бы уехать на родину мужа, на Кипр, лежать себе спокойненько на пляже. Почему я этого не сделала? Меня никогда не покидало ощущение, что мы не достигли пока действительно достаточных результатов, я и моя команда можем сделать больше. Должна признать, без людей, которые работали со мной тогда (к слову сказать, многие работают и сейчас), без этой команды едва ли я достигла бы успеха.

Вы замечаете различия между ТНК-BP и «Роснефтью»?

А. К.: Я бы сказала, что «Роснефть» — очень формализованная компания. В этом нет ничего плохого. Это просто элемент другой корпоративной культуры. Мне чаще приходится писать официальные письма. Но это просто другой стиль работы.

А когда вы общаетесь с чиновниками в регионах, не чувствуете к себе особого отношения, как к сотруднику «Рос­нефти»?

А. К.: Поймите правильно: я женщина и иностранка, и, где бы я ни работала, отношение ко мне всегда будет несколько другим, особым. И не так важно, с кем именно приходится сталкиваться по работе. Иногда как сотрудник госкомпании ты ведешь себя немного иначе. Но в принципе деловая культура во всем мире одинакова. Спросите меня, горжусь ли я тем, что работаю в «Рос­нефти»? И я отвечу, что однозначно горжусь. И знаете, во время одной из первых командировок по регионам я была поражена тем чувством гордости, которое испытывают люди, которые работают в «Роснефти». Для меня это было совершенно неожиданным.

Недавно «Роснефть» объявила о выделении своего розничного бизнеса в отдельное юрлицо. А вас повысили до поста вице-президента. Зачем было нужно это преобразование?

А. К.: Первые два года после сделки с ТНК-ВР все были заняты интеграцией активов и процессов, в том числе и розничного бизнеса. Несомненно, розница сильно отличается, скажем, от добычи. Хотя и не генерирует столько же прибыли. Но это правило едино для всех стран мира. Заниматься розницей необходимо отдельно от остального бизнеса. Все операционные расходы должны быть на поверхности. Это справедливо для всех видов бизнеса, но особенно важно в случае с розницей: рентабельность низкая, а потому необходимо очень строго относиться к операционной работе. И, как независимое юридическое лицо, мы сможем сконцентрироваться на том, чтобы работать более эффективно, предоставляя лучший сервис клиентам по всей России. Наша задача — оставаться номером один в России. Выделение розничного бизнеса в отдельный бизнес в первую очередь связано именно с этим. Для меня лично это возможность быстрее принимать те решения, которые обеспечат эффективную работу компании. Ситуация в рознице меняется постоянно, и нам необходимо адекватно реагировать на эти изменения.

А почему было решено оставить оба бренда: и «Роснефть», и BP?

А. К.: «Роснефть» — это более массовый и демократичный бренд, а BP — более премиальный.

Скорее всего, восторженное состояние после первого визита на заправку ВР у многих давно стерлось из памяти. Cегодня на АЗС уже никого не удивишь чашкой ароматного кофе со свежей выпечкой. Впрочем, Aврил Конрой, генеральный директор сети многофункциональных автозаправочных комплексов BP в России, никого удивлять и не собирается. Ее задача — сделать процесс заправки автомобиля еще более комфортным, безопасным и максимально быстрым.

В России о компании British Petroleum, наверное, слышали даже те, у кого никогда не было автомобиля. Однако о том, что именно представляет собой группа ВР в глобальном смысле, знают немногие.

Полагаю, в нашем случае имеет смысл говорить о компании ТНК-ВР, одной из ведущих нефтяных компаний России, входящей по объемам добычи нефти в десятку крупнейших частных нефтяных компаний мира. Она была образована в 2003 г. в результате слияния нефтяных и газовых активов компании ВР в России и нефтегазовых активов Alfa Access Renova (AAR). Если же говорить именно о многофункциональных заправочных комплексах ВР, то нынче их можно встретить более чем в ста странах мира общим числом свыше 25 тысяч заправок. Сегодня под брендом ВР трудятся более 100 тыс. человек.

Как развивался бизнес в России и что он собой представляет сегодня?

В Москве мы начали свою деятельность более одиннадцати лет назад. Некоторые помнят, что первый автозаправочный комплекс, работающий по четырем нашим традиционным направлениям бизнеса (топливо, магазин, автомойка и кафе), появился в сентябре 1996 г. на Ярославском шоссе. На данный момент в столице и области под брендом ВР функционирует 48 автозаправочных комплексов, и совсем скоро появятся еще два. Уверена, будем расширяться и дальше, существуют планы к концу 2010 г. довести количество комплексов ВР в столичном регионе до 75. Если одиннадцать лет назад, когда мы столкнулись с очень большим наплывом клиентов, к нам приезжало до 3000 человек в день, то на данный момент 3 млн транзакций в месяц — пройденный этап.

У ВР, подобно футбольным клубам, есть фирменные цвета, где превалируют зеленый и белый. Олицетворяют ли они что-нибудь или это произвольный выбор дизайнеров?

Нашим цветам мы придаем большое значение. Зеленый цвет в оформлении заправочных комплексов, как несложно догадаться, цвет жизни, молодости и здоровья. В течение ближайших пяти лет ТНК-BP направит 2,2 млрд долларов на рекультивацию загрязненных в прошлом земель, обеспечение целостности производственных объектов, а также на уменьшение количества утечек и неблагоприятного воздействия на окружающую среду. Эти деньги способствуют сокращению негативных факторов, возникающих вследствие воздействия на окружающую среду промышленности и человека. А белый цвет означает прозрачность — один из основных принципов построения нашего бизнеса не только в России, но и по всему миру.

Только на станциях ВР можно столкнуться с практикой, когда сначала происходит заправка топливом и лишь затем оплата, — для России весьма оригинально и, можно сказать, рискованно. Насколько оправдан такой подход?

Подобная схема вполне оправданна и нас вполне устраивает. Правда, не будь у нас заправщиков, ничего бы, вероятно, не вышло. И в этой связи мы крайне признательны нашим заправщикам. Впрочем, не следует думать, что заправщики нужны на ВР лишь для проверки чеков. Мы идем навстречу нашим клиентам. Им нравится, что есть квалифицированный человек, который будет заправлять машину, ведь, как известно, никто не любит пачкать руки. Кстати, хочу подчеркнуть: в Европе, кроме Греции и Турции, заправщиков нигде нет. В нашем случае затраты и дополнительные расходы, конечно, выше, но нельзя фокусироваться только на них, нужно анализировать результаты.

В сентябре прошлого года на всех автозаправочных комплексах ВР появилось в продаже новое топливо BP Ultimate с октановым числом 95 и 98. Что это за продукт и насколько востребованным он оказался на рынке?

На данный момент ВР Ultimate для нас словно маленький ребенок, о котором нужно заботиться. Ему еще не исполнилось и года, но продукт, соответствующий по своим характеристикам требованиям Euro 4, уже основательно закрепился на рынке. Причем мы уверены, что это лучший на сегодняшний день бензин в России. Примерно 50% из тех, кто раньше заправлялся 95-м, подъезжают сегодня к колонке с ВР Ultimate 95. Кроме того, благодаря продуктам ВР Ultimate 95 и 98 мы отмечаем значительное увеличение продаж. BP Ultimate — качественное топливо класса «премиум» для водителей, заботящихся о своих авто. Будь вы за рулем недорогой машины или шикарного автомобиля, BP Ultimate поможет добиться от двигателя большего, значительно снизив при этом вредные выбросы.

А как сегодня можно оценить качественный уровень ваших конкурентов? Насколько сложнее стало конкурировать?

Я рада видеть, что в целом ситуация с качеством топлива в России становится все лучше. Почему люди должны тратить деньги, не будучи уверенными в том, что их машина не заглохнет через десять секунд? Поэтому в целом я приветствую активную политику государства и усилия мэра Москвы, направленные на улучшение качества топлива. К тому же мы заинтересованы в скорейшем формировании в России цивилизованного и сильного топливного рынка.

Многие автопроизводители не решаются начинать продажи дизельных автомобилей в России, поскольку их не устраивает качество местного дизельного топлива. Можете ли вы их чем-то утешить?

Мы многократно обсуждали эту тему. Исторически сложилось, что на российском рынке доминируют легковые автомобили с бензиновыми двигателями, однако в последнее время наметилась тенденция к росту количества дизельных легковых автомобилей. Основной сложностью по сравнению с европейским рынком является необходимость выпуска нескольких типов дизельного топлива (и летнего, и зимнего), продиктованная суровыми условиями российского климата. Со своей стороны мы делаем все возможное для развития этого сегмента рынка, предлагая свое качественное дизельное топливо и постоянно работая над его улучшением. Сейчас мы предлагаем нашим клиентам летнее дизельное топливо. Зимой — зимнее топливо, с другими характеристиками, изготавливать которое несколько сложнее. Обеспечивать производство и летнего, и зимнего дизельного топлива, отвечающего современным требованиям, довольно сложно, и мы горды тем, что отлично справляемся и с этой задачей.

Какие ресурсы отнимает работа, связанная с организацией торговли в магазинах и кафе? Ведь это не совсем профильный бизнес для нефтяной компании.

Разумеется, это непросто. Здесь кроется целый ряд сложностей. К тому же и времени на организацию этой деятельности уходит много. Однако за долгие годы успешной работы мы приобрели бесценный опыт. Появились хорошие связи с компаниями-поставщиками, налажен бизнес-процесс, что позволяет минимизировать затраты. Тем, кто сегодня планирует организовать аналогичный бизнес с нуля, предстоит огромная и многогранная работа, но, как и в любом деле, при должном подходе и знании всей специфики бизнеса можно добиться хорошего результата.

Спектр предоставляемых услуг будет расширяться?

Сейчас я не могу раскрыть всех планов, было бы неправильно забегать вперед. Но наши клиенты, как всегда, могут рассчитывать на то, что в скором времени мы сможем предложить им нечто новое.

Какова стратегия компании по развитию в российских регионах? Насколько далеко простираются ваши интересы?

Российский опыт показывает, что наш бизнес наиболее успешен и эффективен в городах с населением более миллиона человек. Сегодня мы присутствуем в Москве, Московской области, планируем обосноваться и в Санкт-Петербурге. О более далеко идущих планах говорить пока рано.

Увы, но посещение автозаправочных станций ВР становится с каждым днем все более продолжительной процедурой. Образуются очереди, и многим это не нравится.

Действительно, скорость обслуживания сегодня для нас очень актуальный вопрос. Очереди мы видим и не собираемся с ними мириться. Для клиентов скорость максимально важна, и, когда я обмолвилась о новых услугах, я имела в виду изменение оперативности обслуживания. Уверена, скоро нам удастся переломить ситуацию.

ТНК-ВР — российская нефтегазовая компания, владеющая разнообразным портфелем добывающих, перерабатывающих и сбытовых активов в России. Означает ли это, что на автозаправочных комплексах ВР мы покупаем топливо, целиком и полностью являющееся продуктом компании? И каким образом происходит внутренний контроль качества топлива?

Полный цикл, включающий добычу и переработку, очень важен. Мы уверены в качестве топлива, которое находится в бензовозах и которое в конечном счете попадет в баки автомобилей наших клиентов. Для нас исключительно важно абсолютное понимание всей логистической цепочки. В компании действует специальная компьютерная система, позволяющая контролировать состав и качество сырья, поступающего на нефтеперерабатывающий завод. Когда бензин доставляется на наш московский терминал по железной дороге, берутся пробы из цистерн. И лишь после анализа происходит слив топлива. Постоянно контролируется качество топлива в резервуарах на нефтебазах. Бензовозы приходят на заправки опломбированными, и управляющий АЗК в обязательном порядке проверяет сохранность пломб. Только после этого происходит приемка топлива. Однако и после слива топлива на АЗК мы регулярно проверяем его качество. Для этого используются как собственные, так и независимые аккредитованные лаборатории.

Аврил Конрой приехала в Россию четырнадцать лет назад из Ирландии, чтобы заняться обувным бизнесом. Однако через четыре года решила вернуться на родину. Наверняка и вернулась бы, если бы не предложение из ВР. Аврил сменила род деятельности и занялась созданием и эксплуатацией автозаправочных комплексов. Своим карьерным ростом она во многом обязана команде, костяк которой сохраняется в компании на протяжении уже многих лет. Команда уважает и ценит Аврил прежде всего за ее открытость, демократичность и смелость в принятии решений. Аврил замужем, растит двоих детей — четырех и двух лет. Отлично говорит по-русски и по-гречески. Стоит отметить, что маленькие дети Аврил также говорят на трех языках, включая английский. Аврил очень любит свою родину, но возвращаться домой в ближайшем будущем, похоже, не собирается.

Я ирландка и во многом остаюсь представителем ирландской диаспоры. А еще президентом Ирландского делового клуба в России. То есть все верно, хотя я и живу в России давно, я по-прежнему ирландка. И у меня свое мнение об этой удивительной стране. Негативное давление в отношении России на Западе всегда было заметно. Тем важнее всем, кто работает здесь, сохранять положительный настрой. Я всегда была и остаюсь очень позитивно настроенной в отношении России. Россия для Ирландии очень важна — это и экспорт, и туризм, и образование, и многое другое. А ведь Ирландия — крохотная страна. Я вообще считаю так: Россия другая, но каждая страна другая по-своему. Везде свои культурные и поведенческие особенности. И, по-моему, это нормально. Да, в последние два года было тяжело, но я оптимистка.

И все же это ваш первый опыт работы в компании, где основной акционер — государство?

А. К.: Первый. Хотя, безусловно, из опыта работы в Ирландии я понимала, что в государственной компании работа строится иначе, не так, как в частной. Но работать по-другому не значит ничего плохого, просто иначе.

А что, собственно, в случае с «Роснефтью» иначе?

А. К.: Знаете, может быть, дело во мне и я все для себя упрощаю. Но я мало об этом задумываюсь. Передо мной стоят профессиональные задачи, и я должна делать свою работу хорошо. К примеру, сейчас моя задача — повысить экономическую эффективность бизнеса. И если честно, я просто стремлюсь хорошо делать свою работу. За это мне платят.

Как вам работается с Игорем Сечиным?

А. К.: Я считаю его чрезвычайно профессиональным человеком. И хотя я не общаюсь с Игорем Ивановичем каждый день, его поддержку в рабочих моментах ощущаю постоянно. Он очень много работает. И так здесь работает весь топ-менеджмент.

Что особенного в работе с ним?

А. К.: Из личного опыта могу сказать, что он предпочитает владеть фактами, опираться на проверенную информацию. Надо не истории ему рассказывать, а объяснять ситуацию как она есть. Я понимаю и разделяю такой стиль работы.

Вы говорите с ним по-русски или по-английски?

А. К.: По-русски. Я говорю по-русски со всеми коллегами по «Роснефти».

Вы очень хорошо говорите по-русски. Как вы выучили язык?

А. К.: Когда я приехала в Россию много лет назад, была ужасно наивной и совершенно не представляла себе, что люди здесь не говорят по-английски. Русский — непростой язык, но и ирландский язык непрост, кельтская группа, со своей сложной грамматикой.

Я учила русский не самым обычным способом. В то время я работала в магазине и как-то раз предложила нашему охраннику: «Ты будешь учить меня одному слову на русском языке в день, а я тебя — одному слову на английском». Мы так и поступили. Между нами было в некотором роде состязание — кто больше слов сумеет выучить. Через два года я решила устроиться на новую работу и меня пригласили на собеседование. Представитель компании, он был родом с Кипра, но блестяще говорил по-русски, сказал, что знание русского — обязательное условие для приема. Я наняла репетитора и три недели интенсивно занималась каждое утро. На первом же занятии сказала преподавательнице: «Я никогда не научусь рычать «Р» по-русски» (сейчас, 21 год спустя, я по-прежнему правильно этот звук выговаривать не умею). Но зато я люблю петь и обожаю поэзию. И она стала учить меня русским песням и стихам. Тогда я смогла начать использовать свой словарный запас. Через три недели я снова пошла на собеседование, и на этот раз мой русский был достаточно хорош.

Я правильно расслышала, вы в России уже 21 год? Почему вы сюда приехали?

А. К.: Я всю жизнь работаю в розничном ритейле. Сразу после окончания школы я училась по этой специальности, затем пошла на работу в магазин. Через десять лет я подумала, что в жизни должно быть что-то большее, чем то, что у меня было тогда. Однажды мой коллега пошел на собеседование, он хотел устроиться на работу за рубежом. Ирландия — маленькая страна. Для меня «работать за рубежом» значило примерно то же, что «работать в Лондоне». Когда он вернулся с этого собеседования, подошел ко мне и сказал: «Ты профессиональнее меня, у тебя гораздо больше опыта. Им нужна ты…» Я решила: «Ну что ж. Можно попробовать». Мне позвонили из небольшой ирландской компании, которая одной из первых после распада Советского Союза пришла в Россию и стала заниматься организацией бизнеса. Они искали человека с опытом работы в ритейле. Но когда я пришла на собеседование, я совершенно не понимала, что речь идет о работе в России. Хотя во время нашего разговора несколько раз упоминалось, что придется работать «за рубежом». В какой-то момент меня прямо спросили: «Вы понимаете, что это работа в Москве?» Недолго думая я ответила, что готова к переезду. Речь шла о рабочем контракте длиной всего в год. Потом я должна была вернуться обратно в Ирландию и там продолжить работу.

Но вы не вернулись?

А. К.: Честно признаюсь, первый год в России был очень сложным. Скорее всего потому, что я не знала языка. Но как только я смогла немного заговорить по-русски, мне открылось много привлекательного. Тут феноменальная культура, литература и все остальное. Я люблю русскую архитектуру. Я люблю Москву. 21 год назад город был совсем другим, но и сейчас тут много красивых, старых зданий. Вообще меня захватило ощущение того, что я в большом городе. Я ведь родом из небольшой деревушки, где всего 18 000 жителей, все друг друга знают. С момента моего приезда много чего произошло. Но я до сих пор здесь. Россия была ко мне чрезвычайно добра. Можно сказать, я выросла здесь. Здесь я встретила мужа, здесь родились мои сыновья, им сейчас 10 и 12 лет. Точнее, родились мои сыновья не в России, но они живут в России всю свою жизнь — с двухмесячного возраста.

Ваш муж русский?

А. К.: Нет, он с Кипра. Но познакомились мы в России.

Вы короткое время учились в Институте нефти и газа имени Губкина. Чему?

А. К.: Ну давайте откровенно скажем: когда я пришла в BP в 1998 году на пост директора по организации торговли сети АЗК ВР, у меня были лишь отдаленные представления о том, как устроен корпоративный мир. Да, я имела отношение к самому крупному семейному бизнесу в Ирландии, но никогда не работала на крупную корпорацию.

В моей семье принято было учиться. Я родилась в середине 1960-х. Нас в семье было пятеро детей. Когда мне исполнилось 11 лет, я уже потеряла обоих родителей. Я жила с тремя сестрами и братом самостоятельно с тех самых пор. Все в своей жизни организовывали сами и постоянно должны были чему-то учиться. Формально наш дядя был опекуном, но на практике мы, за исключением брата, жили самостоятельно, отдельно. И мне кажется, у каждого из нас было внутреннее стремление к тому, чтобы стать успешным. Сейчас я прохожу обучение для руководящих работников.

У вас за плечами амбициозный проект — BР был первым международным брендом автозаправок, который появился в Москве. В 1990-е премиальные автозаправки западного образца были революцией. Вы это понимали?

А. К.: Это действительно уникальное достижение для российского рынка. Это сегодня водителей не удивить возможностью выпить чашку кофе на заправке, а в 1996-м, когда мы открывали первую АЗС под брендом ВР, это была, не побоюсь этого слова, революция. Если говорить о моей работе не усложняя, в конечном счете она вся про стандарты. Да, иногда мы бываем слишком зациклены на стандартах. Я, к примеру, настоящий маньяк в том, что касается туалетов на АЗС. Когда встает вопрос, какая самая большая проблема в инфраструктуре АЗС, ответ один: туалеты.

У вас весьма необычная для иностранки должность в «Рос­нефти». Вы все время ездите по России.

А. К.: О да, Россия — огромная страна, это далеко не только Москва. Именно поэтому я начала учить русский. Мне необходимо постоянно находиться в контакте с людьми. Бог наделил меня эмоциональным интеллектом, я умею чувствовать людей. Независимо от региона базовые потребности клиентов одни и те же. К людям надо относиться с уважением, предоставляя услуги должного качества по правильным ценам.

Вы стремились в нефтегаз или это скорее случайность?

А. К.: Нет, я туда не стремилась. В BP меня взяли именно как ритейлера, а не за мои знания в области нефтегаза. Я в ритейле с 16 лет. Прошла весь путь — от кассира, ассистента-менеджера, менеджера, занималась закупками для магазинов, проработала в самых разных направлениях. Помню, в ходе собеседования в BP я честно призналась: «Я могу помочь вам понять, чего ждет российский потребитель, но я ничего не понимаю в нефтянке». Хотя, безусловно, с тех пор я многому научилась.

Отношение к сделке ТНК-BP c «Роснефтью» было неоднозначным. Существенная часть менеджеров ТНК-BP покинули компанию. Вы остались. Почему?

А. К.: Сожаления, связанные с этой сделкой, легко понять, если ты часть команды, которая создавала компанию. Это нормально. На их месте я наверняка бы ощущала, что «это моя компания». Но что касается меня, давайте говорить начистоту. Я ушла из компании ТНК-BP в 2010 году, перейдя на работу в «Walmart Россия». Спросите меня, почему я пошла работать в Walmart? Потому что я ритейлер и из-за масштаба компании. Хотя ТНК-BP была большой компанией, объединившись с «Роснефтью», она превратилась в огромную, и это меня привлекло. Да, конечно, на момент сделки люди ощущали, что грядут изменения. Но я верю, что изменения бывают к лучшему. Я ведь тоже могла тогда уйти. Могла бы уехать на родину мужа, на Кипр, лежать себе спокойненько на пляже. Почему я этого не сделала? Меня никогда не покидало ощущение, что мы не достигли пока действительно достаточных результатов, я и моя команда можем сделать больше. Должна признать, без людей, которые работали со мной тогда (к слову сказать, многие работают и сейчас), без этой команды едва ли я достигла бы успеха.

Вы замечаете различия между ТНК-BP и «Роснефтью»?

А. К.: Я бы сказала, что «Роснефть» — очень формализованная компания. В этом нет ничего плохого. Это просто элемент другой корпоративной культуры. Мне чаще приходится писать официальные письма. Но это просто другой стиль работы.

А когда вы общаетесь с чиновниками в регионах, не чувствуете к себе особого отношения, как к сотруднику «Рос­нефти»?

А. К.: Поймите правильно: я женщина и иностранка, и, где бы я ни работала, отношение ко мне всегда будет несколько другим, особым. И не так важно, с кем именно приходится сталкиваться по работе. Иногда как сотрудник госкомпании ты ведешь себя немного иначе. Но в принципе деловая культура во всем мире одинакова. Спросите меня, горжусь ли я тем, что работаю в «Рос­нефти»? И я отвечу, что однозначно горжусь. И знаете, во время одной из первых командировок по регионам я была поражена тем чувством гордости, которое испытывают люди, которые работают в «Роснефти». Для меня это было совершенно неожиданным.

Недавно «Роснефть» объявила о выделении своего розничного бизнеса в отдельное юрлицо. А вас повысили до поста вице-президента. Зачем было нужно это преобразование?

А. К.: Первые два года после сделки с ТНК-ВР все были заняты интеграцией активов и процессов, в том числе и розничного бизнеса. Несомненно, розница сильно отличается, скажем, от добычи. Хотя и не генерирует столько же прибыли. Но это правило едино для всех стран мира. Заниматься розницей необходимо отдельно от остального бизнеса. Все операционные расходы должны быть на поверхности. Это справедливо для всех видов бизнеса, но особенно важно в случае с розницей: рентабельность низкая, а потому необходимо очень строго относиться к операционной работе. И, как независимое юридическое лицо, мы сможем сконцентрироваться на том, чтобы работать более эффективно, предоставляя лучший сервис клиентам по всей России. Наша задача — оставаться номером один в России. Выделение розничного бизнеса в отдельный бизнес в первую очередь связано именно с этим. Для меня лично это возможность быстрее принимать те решения, которые обеспечат эффективную работу компании. Ситуация в рознице меняется постоянно, и нам необходимо адекватно реагировать на эти изменения.

А почему было решено оставить оба бренда: и «Роснефть», и BP?

А. К.: «Роснефть» — это более массовый и демократичный бренд, а BP — более премиальный.

HYUNDAI ELANTRA: СЕДАН СМЕНИЛ ПОКОЛЕНИЕ

Hyundai Elantra шестого поколения представили в московской Hyundai Motorstudio. Автомобиль можно будет узнать на дороге по узким фарам, фирменной шестиугольной решетке радиатора с хромированными горизонтальными планками. Седан стал чуть длиннее и шире, также производитель сообщает, что жесткость кузова Elantra выросла на треть.

Hyundai Elantra нового поколения предложат россиянам в четырех комплектациях. Начальная стоимость седана — 899 900 руб., а машина в топовой версии обойдется в 1 349 900 руб.

Уже в базовой комплектации Elantra положена система стабилизации и функция помощи при старте на подъеме.

VOLVO S90: ПРИЕМ ЗАКАЗОВ

Бизнес-седан Volvo S90 уже можно заказать и в России. Поставки начнутся ближе к зиме, первыми к нам привезут модели с моторами T5, T6 и D6 мощностью 249, 320 и 235 л.с. Минимальная стоимость Volvo S90 T5 составит 2 641 000 руб. А топовая полноприводная версия T6 оценена в 3 586 000 руб.

Компания «Роснефть» запустила программу лояльности для клиентов заправочных станций «Роснефть» и ТНК. Проект «Семейная команда» позволит автомобилистам воспользоваться бонусами и спецпредложениями. Эмитентом банковских карт лояльности выступит Всероссийский банк развития регионов (ВБРР).

Комплект из трех карт выдается бесплатно при совершении любой покупки на заправках «Роснефть» и ТНК. Все карты привязаны к единому бонусному счету.

Слева направо: Аврил Конрой, вице-президент по развитию розничного бизнеса и внутреннего рынка «НК «Роснефть», Дина Маликова, президент банка «ВБРР», и Владимир Демин, генеральный директор «РН-Лояльность»

За каждые 2 литра топлива или 20 руб., потраченные в магазине при АЗС на покупку любых других товаров, начисляется по 1 баллу. Также по баллу дают владельцам банковских карт ВБРР за каждые потраченные 200 руб. Баллы можно использовать для получения скидок на топливо или товары из магазина на АЗС. За 1 балл дают 1 рубль скидки. «Оплатить» баллами можно до 100% покупки.

AUDI A3:ТЕПЕРЬ ДОРОЖЕ

Рестайлинговые модели семейства Audi A3 оказались дороже прежних версий. За хэтчбек теперь придется отдать минимум 1 629 000 руб. Правда, это цена 150-сильного автомобиля, тогда как раньше у базовой версии был двигатель мощностью 110 л.с. За полноприводную пятидверку с двухлитровым мотором с отдачей 190 л.с. и роботизированной трансмиссией возьмут 1 914 000 руб. Обновленные седаны будут стоить на 10 000 руб. дороже аналогичных хэтчбеков.

На обновленные модели можно будет установить «виртуальную» приборную панель и ассистент движения в пробке.

JAGUAR F-PACE: УЖЕ У ДИЛЕРОВ

Первый кроссовер Jaguar — F-Pace — с 20 июня официально продается в России. Все версии автомобиля по умолчанию оснащаются системой полного привода и автоматической коробкой передач. При этом выбор двигателей довольно большой. F-Pace можно заказать с бензиновыми двигателями мощностью 180 и 340 л.с., а также с дизельным мотором, который выдает 300 л.с. и впечатляющие 700 Нм крутящего момента. Комплектаций предусмотрено пять, не считая специальной версии First Edition с форсированным до 380 л.с. двигателем V6. Такой автомобиль обойдется в 5 199 000 руб., тогда как ранее объявленная стоимость модели в базовом исполнении Pure — 3 193 000 руб.

Peugeot 3008 рассекречен до официальной премьеры, которая состоится в Париже осенью. Кроссовер будут выпускать с бензиновыми моторами 130 и 165 л.с. и четырьмя дизельными двигателями.

Федор Конюхов отправился в Австралию, чтобы установить мировой рекорд беспосадочного кругосветного перелета на воздушном шаре. Автомобилем для группы наземной поддержки станет пикап Toyota Hilux.

НОВЫЙ СПОСОБ УЗНАТЬ О ПРОБКАХ ПО РАДИО

Данные о дорожной ситуации на улицах столицы в формате RDS-TMC (Radio Digital System — Traffic Message Chanel) теперь передаются «Центром организации дорожного движения» (ЦОДД) правительства Москвы по двум радиостанциям. Сервис доступен и слушателям «Москва FM», настроившим приемники в автомобилях на 92,0 FM.

Как это работает? Информация о каждом серьезном дорожном происшествии передается в виде ТМС-сообщения в эфире радиостанции. Фактически это цифровой код, который дешифруется мультимедийной системой автомобиля и превращается в графику: на месте дорожного происшествия на карте навигатора появляется соответствующий значок, а в случае затруднения движения участок маршрута окрашивается в красный цвет. Так что поддержка функций ТМС позволяет получать информацию о затруднениях в пути и строить альтернативный маршрут движения.

Источником дорожной информации служат устройства контроля за дорожным трафиком, входящие в состав аппаратно-программного комплекса ГКУ «ЦОДД», а также службы экстренной помощи, полиция, дорожные службы.

Технология ТМС в отличие от GSM-канала не ограничена загрузкой сотовых сетей операторов. Другими словами, информацию по каналу ТМС вы получаете оперативно и без задержек. И что немаловажно, эта услуга в Москве предоставляется «Центром организации дорожного движения» (ЦОДД) правительства Москвы на бесплатной основе.

Сitroёn и DS теперь работают как отдельные бренды и в России. Первой моделью, продажи которой начались в рамках новой стратегии, стал хэтчбек DS 4, совсем недавно прошедший рестайлинг и получивший иной дизайн передней части. За автомобиль в начальной комплектации попросят 1 685 000 руб.

Компания 3М отмечает двадцатипятилетие работы в России. «За 25 лет в развитие бизнеса в России компанией 3М было проинвестировано свыше 71 миллиона долларов. Были открыты три научно-исследовательские лаборатории, запущено производство в Волоколамске», — сообщил генеральный директор «3М Россия» Роберт Николс.

Министерство внутренних дел подготовило пакет поправок в КоАП, которые предусматривают ужесточение наказания за непредоставление положенного преимущества пешеходам и велосипедистам. В МВД предлагают поднять штраф с нынешних 1000 руб. до 1500–2500 руб. По мнению чиновников, такая мера позволит снизить количество аварий на пешеходных переходах. По данным ГИБДД, только за 2015 год на зебрах произошло более 19,7 тыс. дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибло более 1,2 тыс. и ранено более 19,5 тыс. человек.

Страховщики жалуются на участившиеся в Санкт-Петербурге поджоги автомобилей. По данным компании «АльфаСтрахование», число убытков, связанных с огнем, с начала 2016 года выросло в Северной столице на 25%. Основными причинами этих пожаров страховщики называют умышленные поджоги, а также огонь, перекинувшийся на автомобили их клиентов с горящих рядом машин.

На едином портале для общественного обсуждения готовящихся законопроектов размещен документ, предполагающий внесение дополнительных изменений в порядок проведения технического осмотра транспорта. В очередной раз власти предлагают сделать строже порядок аккредитации операторов технического осмотра. Кроме того, законопроект предусматривает участие органов внутренних дел в аккредитационных проверках материально-технической базы частников, выдающих диагностические карты. Судя по всему, МВД эти предло­жения готово поддержать.

Российский бюджет лишился 37 млрд рублей от технологических потерь на месторождениях компании «Роснефть». Об этом, как передает корреспондент РИА «Новый День» , свидетельствуют данные исследования, которые обнародовал генеральный директор группы компаний «Метапроцесс» Кирилл Лятс .

РИА «Новый День» приводит эту публикацию полностью:

Правила учета нефти на месторождениях «Роснефти» были серьезно изменены в ноябре 2016 года. До этого момента действовало Постановление Правительства РФ от 16.05.2014 № 451, в соответствии с п.10 которых учёт нефти в целях налогообложения должен производиться по каждой скважине. В этом случае учет потерь фиксировался бы по каждой скважине и можно было бы легко найти несанкционирвоанную «утечку» нефти. Норматив и был введен специально с целью минимизировать неучтённые потери нефти при добыче и подготовке к сдаче для транспортировки. Эта норма ужесточала требование к работе добывающих компаний в части сокращения технологических потерь и прямых хищений. Однако «Роснефть» с этим не согласилась.

Через рабочую группу Минэнерго «Роснефть» пролоббировала изменение этой нормы таким образом, что в результате недропользователь может считать добытую нефть по п.10 Правил не по отдельной скважине, а в целом по всем объектам месторождения. Изменения зафиксированы в совместном письме Минэнерго и Минфина РФ, а также в редакции Постановления Правительства РФ от 30.11.2016 № 1271.

Таким образом «Роснефть» добилась для себя важных преференций – данная схема учета позволяла не включать потери (и хищение) нефти от устья скважины до места установки общего счетчика, между которыми могут находиться несколько километров труб, десятки фланцев и емкостей.

А в начале 2017 года Минэнерго утвердило нормативы технологических потерь для «Транснефти» и «Роснефти», предложенные совместным письмом министру Новаку от руководителей госкомпаний Токарева и Сечина от 16.02.2017.

Каков реальный объем нефти, не учтенной в налогооблагаемой базе «Роснефти», оценить невозможно, потому что «Роснефть» правдами и неправдами добилась для себя изменения правил учета добытого сырья. Равно как и указанные 3 млн тонн технологических потерь можно и дальше смело удваивать, а то и утраивать, так как измененная схема учета это легко позволяет. Именно для этого и выбивались целевые преференции по правилам учета, позволяющие скрыть царящую в «Роснефти» бесхозяйственность и хищения.

Потери бюджета от недосдачи «Роснефти» – 37 миллиардов

Потери консолидированного бюджета от такого «недоноса» эксперты оценивают в 37 млрд рублей. В Таблице 2 приведена оценка потерь бюджета от увода из-под налогообложения 3 млн т нефти в системе «Роснефти.

Доступных данных недостаточно, чтобы оценить, какая часть потерь нефти относится к естественным технологическим потерям, а какая к «неестественным». Сюда, например, можно отнести значительные потери при разливах, периодически происходящие на месторождениях «Роснефти». При этом речь не о криминале, когда вина полностью лежит на жуликах, решивших поживиться халявной нефтью или керосином. Проблемы исключительно в некачественно произведенных строительно-монтажных работах или плохом содержании трубопроводов. На одном только Ванкорском месторождении ежегодно проливаются сотни тонн, нанося колоссальный ущерб экологии и российскому бюджету. И это еще не считая ущерба окружающей среде от 100-процентного сжигания сопутствующего газа… Последние крупные аварии – март 2016 года, июнь 2017 года (см.фото).

Однако не всё течет в почву и портит воздух. Значительную часть «неестественных» потерь можно отнести к целенаправленному уводу от налогообложения для дальнейшей переработки на мини-НПЗ. Но! В Сибири действует несколько десятков таких предприятий, которые, как показано в работе «Мини НПЗ» , могут быть рентабельными только при наличии «левого» сырья и «левой» же системы сбыта.

В этой связи представляет интерес список лиц , принимающих ключевые решения в «Роснефти» по вопросам учета добытой нефти и контроля за ее поставками:

Эрик Морис Лирон, первый вице-президент, куратор блока «Добыча» (гражданство Франции);

Зелько Рунье – вице-президент по шельфовым проектам ПАО «НК «Роснефть» (гражданство Хорватии);

Эмерсон Джозеф Миленски, директор Департамента нефтегазохимии в ранге вице-президента (гражданство США);

Йорг Тумат, директор Департамента трейдинга газа и продуктов переработки газа (гражданство Германии);

Дидье Касимиро,вице-президент по переработке, нефтехимии, коммерции и логистике (гражданство Бельгии);

Аврил Конрой, вице-президент по развитию розничного бизнеса и внутреннего рынка (гражданство Ирландии).

Ни один из этих людей не имеет гражданства России. В свете последних санкционных событий это накладывает дополнительный отпечаток на взаимоотношения как внутри компании, так и на все вопросы, связанные с экономической безопасностью страны.

В материале использованы материалы агентств ИнфоТЭК-аналитик, Интерфакс-АНИ, Аргус, Платтс, Нефтекомпас, данных годовых отчетов НК «Роснефть», НК «Башнефть» и др.

Аврил конрой биография. Топ-менеджер «Роснефти»: «Я женщина и иностранка, и отношение ко мне всегда будет другим. Ваш муж русский

Великая Отечественная война. 1941-1945 гг.

1. Перейдя в наступление на фронте, протянувшемся от Северного Ледовитого океана до Черного моря, не мецко-фашистские войска:

А. Сковали наземные силы Красной Армии, прежде всего танки

Б. Завоевали господство на море

а) нежелание советских солдат сражаться за Сталинский режим

б) нехватка опытных командных кадров

в) отсутствие приведения войск в боевую готовность

г) внезапность нападения Германии для советского государственного и военного руководства

3. Государственный Комитет Обороны возглавил:

а) С.К. Тимошенко б) Г.К. Жуков в) И.В. Сталин г) В.М. Молотов

4. Значение Смоленского сражения состояло в следую щем:

А. Впервые командование вермахта отдало приказ о переходе к обороне на основном стратегическом направлении

Б. Был нанесен серьезный удар по плану «блиц крига»

а) верно только А в) верны и А, и Б

б) верно только Б г) оба суждения неверны

5. В 1941 г. советские войска успешно провели:

а) Киевскую операцию (июль — сентябрь)

б) сражение под Ельней (август — сентябрь)

в) сражение под Вязьмой (октябрь)

г) сражение под Брянском (октябрь)

6. Главный (ые) итог (и) битвы за Москву:

А. Был сорван план «молниеносной войны» Б. Был открыт второй фронт в Европе

а) верно только А в) верны и А, и Б

б) верно только Б г) оба суждения неверны

а) В.Г. Клочков 1. Героическая оборона Сталинграда

б) Н.Ф. Гастелло 2. Героические бои на подступах к Москве

в) Я.Ф. Павлов 3. Героическая оборона Севастополя

г) А.Н. Сабуров 4. Воздушный таран

5. Партизанское движение

А. Сосредоточение основных сил на центральном на правлении с целью

Противостоять генеральному немецкому наступлению на Москву

Б. Подготовку условий для последующего наступле ния Красной Армии

а) верно только А в) верны и А, и Б

б) верно только Б г) оба суждения неверны

9. К успехам советских войск в 1942 г. можно отнести:

А. Харьковскую операцию

Б. Керченскую операцию

а) верно только А в) верны и А, и Б

б) верно только Б г) оба суждения неверны

10. СССР превзошел Германию по выпуску военной продукции в:

а) конце 1942 г. б) середине 1943 г. в) начале 1944 г. г) конце 1944 г.

11. Основные положения плана советского контрнаступления под Сталинградом:

а) переход в крупное наступление на Кавказе с целью оттянуть немецкие войска от Сталинграда и подготовить условия для окружения Сталинградской группировки противника

б) переход во фронтальное наступление войск, обо ронявших Сталинград

в) ударами Юго-Западного и Сталинградского фронта разгромить войска, прикрывавшие фланги Сталинградской группировки

г) окружить и уничтожить главные силы немецкой группировки, действовав-шей на Сталинградском направлении

12. Установите правильное соответствие:

а) А.И. Еременко 1. Командующий Юго-Западным фронтом

б) К.К. Рокоссовский 2. Командующий 62-й армией

в) Н.Ф. Ватутин 3. Командующий Резервным фронтом

г) В.И. Чуйков 4. Командующий Сталинградским фронтом

5. Командующий Донским фронтом

13. Значение победы советских войск в Курской битве заключалось в

А. Окончательном переходе стратегической иници ативы в руки советского командования

Б. Создании условий для освобождения Левобереж ной Украины и выхода к Днепру

а) верно только А в) верны и А, и Б

б) верно только Б г) оба суждения неверны

14. Основные вопросы, обсуждаемые на Тегеранской конференции:

а) обеспечение безопасности в послевоенном мире

б) открытие второго фронта в Европе

в) вопрос о послевоенных границах Польши

г) помощь авиации союзников в обеспечении господ ства в воздушном пространстве при форсировании Днепра войсками Красной Армии

а) А.А. Дейнека б) Б.Е. Ефимов в) И.М. Тоидзе г) П.Н. Крылов

16. Седьмая симфония была:

А. Написана Д.Д. Шостаковичем

а) верно только А в) верны и А, и Б

б) верно только Б г) оба суждения неверны

17. В конфессиональной политике СССР во время Вели кой Отечественной войны произошли следующие из менения:

а) разрешена деятельность священников на фронте

б) отменен закон об отделении церкви от государства

в) восстановлено патриаршество

г) восстановлены епархии, открыты храмы

а) М.В. Куприянов в) П.Н. Крылов

б) А.А. Сурков г) Н.А. Соколов

19. Впервые советские войска вышли на государствен ную границу СССР в:

а) декабре 1943 г. б) феврале 1944 г. в) марте 1944 г. г) апреле 1944 г.

20. Основным содержанием плана операции «Багратион» было:

А. Продвижение советских войск в Прибалтике и на юго-западном направлении с целью взять в коль цо белорусскую группировку противника

Б. Нанесение мощных сходящихся ударов по флан гам Белорусского выступа

а) верно только А в) верны и А, и Б

б) верно только Б г) оба суждения неверны

21. В операции «Багратион» участвовали командующие фронтами:

а) И.Х. Баграмян б) И.Д. Черняховский

в) К.К. Рокоссовский г) И.С. Конев

22. К странам, освобожденным от власти нацистов в результате совместных действий советских войск и сил антифашистского Сопротивления, относятся:

а) Венгрия б) Болгария в) Румыния г) Финляндия

23. На Ялтинской конференции были приняты следующие решения:

а) возвращение Польше территорий, отторгнутых СССР в 1939 г.

б) подтверждена необходимость предания военных и нацистских преступников суду международного трибунала

в) согласованы условия, на которых союзники соглашались открыть второй фронт в Европе

г) о репарациях, которые предстояло выплатить Германии странам, пострадавшим от ее оккупации

24. Советское командование начало Висло-Одерскую операцию ранее намеченного срока из-за:

а) поражения союзников в Эльзасе

б) обращения У. Черчилля с просьбой ускорить наступление советских войск

в) наступления немецких войск в районе Будапешта

г) удобных для наступления метеорологических ус ловий

25. В Берлинской операции участвовали войска:

а) 1-го Украинского фронта б) 2-го Украинского фронта

в) 1-го Белорусского фронта г) 2-го Белорусского фронта

26. Установите правильное соответствие:

5. Встреча советских и англо американских войск на Эльбе

27. По какому принципу образован ряд?

Г.К. Жуков; А. Теддер; К. Спаатс; Делаттр де Тассиньи

28. К заключительным операциям Красной Армии в Европе относятся:

а) освобождение Праги б) освобождение Вены

в) штурм Берлина г) Восточно-Померанская операция

29. На Потсдамской конференции были приняты сле дующие решения:

а) о сроке вступления СССР в войну с Японией

б) о передаче СССР г. Кенигсберга и прилегающего к нему района

в) об управлении послевоенной Германией

г) о репарациях с Германии

30. Парад Победы:

а) верно только А в) верны и А, и Б

б) верно только Б г) оба суждения неверны

а) Курская битва

б) Смоленское сражение

в) Ясско-Кишиневская операция

г) освобождение Крыма от немецко-фашистских за хватчиков

д) Восточно-Померанская операция

1. На Юго-Западном фронте:

А. Которым командовал генерал армии Д.Г. Павлов

Б. Были сконцентрированы самые крупные совет ские силы

а) верно только А в) верны и А, и Б

б) верно только Б г) оба суждения неверны

2. Причинами неудач Красной Армии в первый месяц Великой Отечественной войны были:

а) внезапность нападения Германии для советского государственного и военного руководства

б) численное превосходство немецкой армии в лю дях и технике над Красной Армией

в) вывод из строя значительной части советской ави ации уже в первый день войны

г) отсутствие связи между войсками и командова нием

3. Чрезвычайный государственный орган СССР, сосредоточивший в годы Великой Отечественной войны всю полноту власти и координировавший действия фронта и тыла:

а) Ставка Верховного Главнокомандования

б) Государственный Комитет Обороны

в) Совет Труда и Обороны

г) Совет по эвакуации

4. Оборонительные бои за Киев 1941 г. закончились:

А. Окружением основных сил Юго-Западного фронта.

Б. Прорывом немецких войск к среднему течению Дона

а) верно только А в) верны и А, и Б

б) верно только Б г) оба суждения неверны

6. План операции «Тайфун» — это:

а) план советского контрнаступления в битве за Москву

б) план немецкого командования по захвату Москвы

в) план немецкого командования по взятию Смо ленска

г) план советского контрнаступления под Ельней

6. Советские войска перешли в контрнаступление под Москвой:

7. Установите правильное соответствие:

а) С.К. Тимошенко 1. Командующий Резервным фронтом

б) Д.Г. Павлов 2. Командующий Западным фронтом (июнь 1941 г.)

в) М.П. Кирпонос 3. Командующий Юго-Западным фронтом

г) Г.К. Жуков 4. Командующим Западным фронтом (октябрь 1941 —

Ав густ 1942 гг.)

5. Командующий Западным фронтом (июль —

Сентябрь 1941 г.)

8. План боевых действий советского командования в летней кампании 1942 г. предусматривал:

А. Переход в контрнаступление на всех решающих направлениях

Б. Сосредоточение основных сил на юго-западном на правлении с целью противостоять основному уда ру немецкой армии на Кавказ и в Нижнем По волжье

а) верно только А в) верны и А, и Б

б) верно только Б г) оба суждения неверны

9. В 1942 г. советские войска:

А. Уничтожили ржевско-вяземскую группировку противника

Б. Прорвали блокаду Ленинграда

а) верно только А в) верны и А, и Б

б) верно только Б г) оба суждения неверны

10. План контрнаступления советских войск под Ста линградом имел кодовое название

а) «Марс» б) «Цитадель» в) «Уран» г) «Искра»

11. Значение победы советских войск в Сталинградской битве состояло в следующем:

А. Ознаменовала завершение коренного перелома в ходе Великой Отечественной войны и Второй ми ровой войны

Б. Германия была вынуждена отвести свои силы с Кавказа

а) верно только А в) верны и А, и Б

б) верно только Б г) оба суждения неверны

12. Основные положения советского плана боевых действий на Орловско-Курской дуге:

а) широкая наступательная операция на юго-запад ном направлении в июне 1943 г.

б) переход к преднамеренной обороне

в) изматывание противника в ходе оборонительных операций

г) переход в контрнаступление свежими силами после изматывания противника

13. Значение победы советских войск в Курской битве заключалась в том, что:

А. Красная Армия временно завладела стратегиче ской инициативой

Б. Вермахт понес огромные потери в людях и боевой технике

а) верно только А в) верны и А, и Б

б) верно только Б г) оба суждения неверны

14. Тегеранская конференция состоялась в:

а) конце февраля 1943 г. б) сентябре 1943 г.

в) конце ноября — начале декабря 1943 г. г) конце мая — начале июля 1944 г.

а) В.П. Соловьев-Седой б) А.В. Александров

в) Н.В. Богословский г) Т.Н. Хренников

16. Режиссером кинофильма «Она защищает Родину» являлся:

а) И.А. Пырьев б) Л.З. Трауберг

в) А.Б. Столпер г) Ф.М. Эрмлер

17. Во время Великой Отечественной войны изменилось отношение властей к Русской православной церкви:
А. В 1944 г. было восстановлено патриаршество

Б. Патриархом всея Руси был избран митрополит Сергий

а) верно только А в) верны и А, и Б

б) верно только Б г) оба суждения неверны

18. Кто является лишним в ряду?

а) Л.О. Утесов б) К.И. Шульженко в) Ю.Б. Левитан г) Л.А. Русланова

19. Наступательная Белорусская операция, разработан ная советским командова-нием, носила кодовое на звание:

а) «Кутузов» б) «Багратион»

в) «Полководец Румянцев» г) «Кольцо»

20. Одной из крупнейших операций по освобождению Правобережной Украины являлась:

а) Ровно-Луцкая б) Житомирско-Бердичевская

в) Никопольско-Криворожская г) Корсунь-Шевченковская

21. План наступательной Белорусский операции, разработанный советским командованием, предполагал:

а) нанесение флангового удара с севера на юго-запад,

б) ликвидация фланговых группировок противника
в районах Витебска и Бобруйска

в) развитие наступления по сходящимся направле ниям на Минск

г) прорыв фронта на шести участках

22. Значение Ясско-Кишиневский операции заключалось в:

а) выходе советских войск к Карпатам и границе с Чехословакией

б) освобождении Польши в) освобождении Молдавии

Г) освобождении Румынии

23. Советские войска освободили столицы следующих государств:

а) Венгрии б) Бельгии в) Румынии г) Польши

24. На Ялтинской конференции были приняты следую щие решения:

а) согласован план Берлинской операции

б) выработаны условия вступления СССР в войну против Японии

в) согласованы планы окончательного разгрома во оруженных сил Германии и условия ее безогово рочной капитуляции

г) утверждена дата открытия второго фронта в Ев ропе

25. Висло-Одерская операция, разработанная советским командованием, началась раньше намеченного срока в связи с тем, что:

а) возникли удобные для наступления метеорологи ческие условия

б) подготовка операции была завершена раньше на меченного времени

в) союзники обратились с настойчивыми просьбами ускорить наступление

г) было приурочено к наступлению англо-американ ских войск

26. Командующими фронтами в Берлинской операции являлись:

а) А.М. Василевский б) Г.К. Жуков

в) И.С. Конев г) К.К. Рокоссовский

27. Укажите хронологические рамки Берлинской опера ции:

28. На Потсдамской конференции были приняты сле дующие решения:

а) определена новая польско-германская граница

б) подтверждена передача СССР части Восточной Пруссии

в) дано обязательство СССР вступить в войну с Япо нией после разгрома Германии

г) определены общие принципы политики в отноше нии Германии

29. Военные действия против Японии Красная Армия:

Б. Завершила 2 сентября 1945 г. подписанием Япо нией акта о безоговорочной капитуляции

а) верно только А в) верны и А, и Б

б) верно только Б г) оба суждения неверны

30. По какому принципу образован ряд?

Кенигсберг с областью; Закарпатская Украина; Юж ный Сахалин.и Курильские острова

31. Расположите события Великой Отечественной войны в хронологической последовательности:

а) освобождение Белоруссии

б) контрнаступление под Сталинградом

в) Восточно-Прусская операция

г) полное снятие блокады Ленинграда

д) создание Центрального штаба партизанского дви жжения

1: а; 2: б, в, г; 3: в; 4: в; 5: б; 6: а; 7: а — 2; б — 4; в — 1; г -5; 8: г; 9: г; 10: а; 11: в, г; 12: а — 4, б — 5, в — 1, г — 2; 13: в; 14: а, б, в; 15: в; 16: а; 17: в, г; 18: б; 19: в; 20: б; 21: а, б, в; 22: б, в; 23: б, г; 24: б; 25: а, в, г; 26: а — 3, б — 5, в — 1, г — 2;

27: Уполномоченные союзников, подписавших Акт о капи туляции Германии;

28: а, в; 29: б, в, г; 30: г; 31: б, а, г, в, д.

1: б; 2: а, в, г; 3: б; 4: а; 5: б; 6: в; 7: а — 5, б — 2, в — 3, г -4; 8: а; 9: г; 10: в; 11: б; 12: б, в, г; 13: б; 14: в; 15: б; 16: г; 17: б; 18: в; 19: б; 20: г; 21: б, в, г; 22: в, г; 23: а, в, г; 24: б, в; 25: в; 26: б, в, г; 27: г; 28: а, б, г; 29: б; 30: Территории, кото рые отошли к СССР после окончания Второй мировой войны; 31: д, б, г, а, в.

П.А.Баранов. Тесты по истории России XX- начала XXI

К учебнику Н.В Загладина, С.И. Козленко, С.Т.Минакова, Ю.А.Петрова

«История Отечества. XX- начало XXI века. 11 класс.

Издательство «Экзамен», Москва,2007

Скорее всего, восторженное состояние после первого визита на заправку ВР у многих давно стерлось из памяти. Cегодня на АЗС уже никого не удивишь чашкой ароматного кофе со свежей выпечкой. Впрочем, Aврил Конрой, генеральный директор сети многофункциональных автозаправочных комплексов BP в России, никого удивлять и не собирается. Ее задача — сделать процесс заправки автомобиля еще более комфортным, безопасным и максимально быстрым.

В России о компании British Petroleum, наверное, слышали даже те, у кого никогда не было автомобиля. Однако о том, что именно представляет собой группа ВР в глобальном смысле, знают немногие.

Полагаю, в нашем случае имеет смысл говорить о компании ТНК-ВР, одной из ведущих нефтяных компаний России, входящей по объемам добычи нефти в десятку крупнейших частных нефтяных компаний мира. Она была образована в 2003 г. в результате слияния нефтяных и газовых активов компании ВР в России и нефтегазовых активов Alfa Access Renova (AAR). Если же говорить именно о многофункциональных заправочных комплексах ВР, то нынче их можно встретить более чем в ста странах мира общим числом свыше 25 тысяч заправок. Сегодня под брендом ВР трудятся более 100 тыс. человек.

Как развивался бизнес в России и что он собой представляет сегодня?

В Москве мы начали свою деятельность более одиннадцати лет назад. Некоторые помнят, что первый автозаправочный комплекс, работающий по четырем нашим традиционным направлениям бизнеса (топливо, магазин, автомойка и кафе), появился в сентябре 1996 г. на Ярославском шоссе. На данный момент в столице и области под брендом ВР функционирует 48 автозаправочных комплексов, и совсем скоро появятся еще два. Уверена, будем расширяться и дальше, существуют планы к концу 2010 г. довести количество комплексов ВР в столичном регионе до 75. Если одиннадцать лет назад, когда мы столкнулись с очень большим наплывом клиентов, к нам приезжало до 3000 человек в день, то на данный момент 3 млн транзакций в месяц — пройденный этап.

У ВР, подобно футбольным клубам, есть фирменные цвета, где превалируют зеленый и белый. Олицетворяют ли они что-нибудь или это произвольный выбор дизайнеров?

Нашим цветам мы придаем большое значение. Зеленый цвет в оформлении заправочных комплексов, как несложно догадаться, цвет жизни, молодости и здоровья. В течение ближайших пяти лет ТНК-BP направит 2,2 млрд долларов на рекультивацию загрязненных в прошлом земель, обеспечение целостности производственных объектов, а также на уменьшение количества утечек и неблагоприятного воздействия на окружающую среду. Эти деньги способствуют сокращению негативных факторов, возникающих вследствие воздействия на окружающую среду промышленности и человека. А белый цвет означает прозрачность — один из основных принципов построения нашего бизнеса не только в России, но и по всему миру.

Только на станциях ВР можно столкнуться с практикой, когда сначала происходит заправка топливом и лишь затем оплата, — для России весьма оригинально и, можно сказать, рискованно. Насколько оправдан такой подход?

Подобная схема вполне оправданна и нас вполне устраивает. Правда, не будь у нас заправщиков, ничего бы, вероятно, не вышло. И в этой связи мы крайне признательны нашим заправщикам. Впрочем, не следует думать, что заправщики нужны на ВР лишь для проверки чеков. Мы идем навстречу нашим клиентам. Им нравится, что есть квалифицированный человек, который будет заправлять машину, ведь, как известно, никто не любит пачкать руки. Кстати, хочу подчеркнуть: в Европе, кроме Греции и Турции, заправщиков нигде нет. В нашем случае затраты и дополнительные расходы, конечно, выше, но нельзя фокусироваться только на них, нужно анализировать результаты.

В сентябре прошлого года на всех автозаправочных комплексах ВР появилось в продаже новое топливо BP Ultimate с октановым числом 95 и 98. Что это за продукт и насколько востребованным он оказался на рынке?

На данный момент ВР Ultimate для нас словно маленький ребенок, о котором нужно заботиться. Ему еще не исполнилось и года, но продукт, соответствующий по своим характеристикам требованиям Euro 4, уже основательно закрепился на рынке. Причем мы уверены, что это лучший на сегодняшний день бензин в России. Примерно 50% из тех, кто раньше заправлялся 95-м, подъезжают сегодня к колонке с ВР Ultimate 95. Кроме того, благодаря продуктам ВР Ultimate 95 и 98 мы отмечаем значительное увеличение продаж. BP Ultimate — качественное топливо класса «премиум» для водителей, заботящихся о своих авто. Будь вы за рулем недорогой машины или шикарного автомобиля, BP Ultimate поможет добиться от двигателя большего, значительно снизив при этом вредные выбросы.

А как сегодня можно оценить качественный уровень ваших конкурентов? Насколько сложнее стало конкурировать?

Я рада видеть, что в целом ситуация с качеством топлива в России становится все лучше. Почему люди должны тратить деньги, не будучи уверенными в том, что их машина не заглохнет через десять секунд? Поэтому в целом я приветствую активную политику государства и усилия мэра Москвы, направленные на улучшение качества топлива. К тому же мы заинтересованы в скорейшем формировании в России цивилизованного и сильного топливного рынка.

Многие автопроизводители не решаются начинать продажи дизельных автомобилей в России, поскольку их не устраивает качество местного дизельного топлива. Можете ли вы их чем-то утешить?

Мы многократно обсуждали эту тему. Исторически сложилось, что на российском рынке доминируют легковые автомобили с бензиновыми двигателями, однако в последнее время наметилась тенденция к росту количества дизельных легковых автомобилей. Основной сложностью по сравнению с европейским рынком является необходимость выпуска нескольких типов дизельного топлива (и летнего, и зимнего), продиктованная суровыми условиями российского климата. Со своей стороны мы делаем все возможное для развития этого сегмента рынка, предлагая свое качественное дизельное топливо и постоянно работая над его улучшением. Сейчас мы предлагаем нашим клиентам летнее дизельное топливо. Зимой — зимнее топливо, с другими характеристиками, изготавливать которое несколько сложнее. Обеспечивать производство и летнего, и зимнего дизельного топлива, отвечающего современным требованиям, довольно сложно, и мы горды тем, что отлично справляемся и с этой задачей.

Какие ресурсы отнимает работа, связанная с организацией торговли в магазинах и кафе? Ведь это не совсем профильный бизнес для нефтяной компании.

Разумеется, это непросто. Здесь кроется целый ряд сложностей. К тому же и времени на организацию этой деятельности уходит много. Однако за долгие годы успешной работы мы приобрели бесценный опыт. Появились хорошие связи с компаниями-поставщиками, налажен бизнес-процесс, что позволяет минимизировать затраты. Тем, кто сегодня планирует организовать аналогичный бизнес с нуля, предстоит огромная и многогранная работа, но, как и в любом деле, при должном подходе и знании всей специфики бизнеса можно добиться хорошего результата.

Спектр предоставляемых услуг будет расширяться?

Сейчас я не могу раскрыть всех планов, было бы неправильно забегать вперед. Но наши клиенты, как всегда, могут рассчитывать на то, что в скором времени мы сможем предложить им нечто новое.

Какова стратегия компании по развитию в российских регионах? Насколько далеко простираются ваши интересы?

Российский опыт показывает, что наш бизнес наиболее успешен и эффективен в городах с населением более миллиона человек. Сегодня мы присутствуем в Москве, Московской области, планируем обосноваться и в Санкт-Петербурге. О более далеко идущих планах говорить пока рано.

Увы, но посещение автозаправочных станций ВР становится с каждым днем все более продолжительной процедурой. Образуются очереди, и многим это не нравится.

Действительно, скорость обслуживания сегодня для нас очень актуальный вопрос. Очереди мы видим и не собираемся с ними мириться. Для клиентов скорость максимально важна, и, когда я обмолвилась о новых услугах, я имела в виду изменение оперативности обслуживания. Уверена, скоро нам удастся переломить ситуацию.

ТНК-ВР — российская нефтегазовая компания, владеющая разнообразным портфелем добывающих, перерабатывающих и сбытовых активов в России. Означает ли это, что на автозаправочных комплексах ВР мы покупаем топливо, целиком и полностью являющееся продуктом компании? И каким образом происходит внутренний контроль качества топлива?

Полный цикл, включающий добычу и переработку, очень важен. Мы уверены в качестве топлива, которое находится в бензовозах и которое в конечном счете попадет в баки автомобилей наших клиентов. Для нас исключительно важно абсолютное понимание всей логистической цепочки. В компании действует специальная компьютерная система, позволяющая контролировать состав и качество сырья, поступающего на нефтеперерабатывающий завод. Когда бензин доставляется на наш московский терминал по железной дороге, берутся пробы из цистерн. И лишь после анализа происходит слив топлива. Постоянно контролируется качество топлива в резервуарах на нефтебазах. Бензовозы приходят на заправки опломбированными, и управляющий АЗК в обязательном порядке проверяет сохранность пломб. Только после этого происходит приемка топлива. Однако и после слива топлива на АЗК мы регулярно проверяем его качество. Для этого используются как собственные, так и независимые аккредитованные лаборатории.

Аврил Конрой приехала в Россию четырнадцать лет назад из Ирландии, чтобы заняться обувным бизнесом. Однако через четыре года решила вернуться на родину. Наверняка и вернулась бы, если бы не предложение из ВР. Аврил сменила род деятельности и занялась созданием и эксплуатацией автозаправочных комплексов. Своим карьерным ростом она во многом обязана команде, костяк которой сохраняется в компании на протяжении уже многих лет. Команда уважает и ценит Аврил прежде всего за ее открытость, демократичность и смелость в принятии решений. Аврил замужем, растит двоих детей — четырех и двух лет. Отлично говорит по-русски и по-гречески. Стоит отметить, что маленькие дети Аврил также говорят на трех языках, включая английский. Аврил очень любит свою родину, но возвращаться домой в ближайшем будущем, похоже, не собирается.

HYUNDAI ELANTRA: СЕДАН СМЕНИЛ ПОКОЛЕНИЕ

Hyundai Elantra шестого поколения представили в московской Hyundai Motorstudio. Автомобиль можно будет узнать на дороге по узким фарам, фирменной шестиугольной решетке радиатора с хромированными горизонтальными планками. Седан стал чуть длиннее и шире, также производитель сообщает, что жесткость кузова Elantra выросла на треть.

Hyundai Elantra нового поколения предложат россиянам в четырех комплектациях. Начальная стоимость седана — 899 900 руб., а машина в топовой версии обойдется в 1 349 900 руб.

Уже в базовой комплектации Elantra положена система стабилизации и функция помощи при старте на подъеме.

VOLVO S90: ПРИЕМ ЗАКАЗОВ

Бизнес-седан Volvo S90 уже можно заказать и в России. Поставки начнутся ближе к зиме, первыми к нам привезут модели с моторами T5, T6 и D6 мощностью 249, 320 и 235 л.с. Минимальная стоимость Volvo S90 T5 составит 2 641 000 руб. А топовая полноприводная версия T6 оценена в 3 586 000 руб.

Компания «Роснефть» запустила программу лояльности для клиентов заправочных станций «Роснефть» и ТНК. Проект «Семейная команда» позволит автомобилистам воспользоваться бонусами и спецпредложениями. Эмитентом банковских карт лояльности выступит Всероссийский банк развития регионов (ВБРР).

Комплект из трех карт выдается бесплатно при совершении любой покупки на заправках «Роснефть» и ТНК. Все карты привязаны к единому бонусному счету.

Слева направо: Аврил Конрой, вице-президент по развитию розничного бизнеса и внутреннего рынка «НК «Роснефть», Дина Маликова, президент банка «ВБРР», и Владимир Демин, генеральный директор «РН-Лояльность»

За каждые 2 литра топлива или 20 руб., потраченные в магазине при АЗС на покупку любых других товаров, начисляется по 1 баллу. Также по баллу дают владельцам банковских карт ВБРР за каждые потраченные 200 руб. Баллы можно использовать для получения скидок на топливо или товары из магазина на АЗС. За 1 балл дают 1 рубль скидки. «Оплатить» баллами можно до 100% покупки.

AUDI A3:ТЕПЕРЬ ДОРОЖЕ

Рестайлинговые модели семейства Audi A3 оказались дороже прежних версий. За хэтчбек теперь придется отдать минимум 1 629 000 руб. Правда, это цена 150-сильного автомобиля, тогда как раньше у базовой версии был двигатель мощностью 110 л.с. За полноприводную пятидверку с двухлитровым мотором с отдачей 190 л.с. и роботизированной трансмиссией возьмут 1 914 000 руб. Обновленные седаны будут стоить на 10 000 руб. дороже аналогичных хэтчбеков.

На обновленные модели можно будет установить «виртуальную» приборную панель и ассистент движения в пробке.

JAGUAR F-PACE: УЖЕ У ДИЛЕРОВ

Первый кроссовер Jaguar — F-Pace — с 20 июня официально продается в России. Все версии автомобиля по умолчанию оснащаются системой полного привода и автоматической коробкой передач. При этом выбор двигателей довольно большой. F-Pace можно заказать с бензиновыми двигателями мощностью 180 и 340 л.с., а также с дизельным мотором, который выдает 300 л.с. и впечатляющие 700 Нм крутящего момента. Комплектаций предусмотрено пять, не считая специальной версии First Edition с форсированным до 380 л.с. двигателем V6. Такой автомобиль обойдется в 5 199 000 руб., тогда как ранее объявленная стоимость модели в базовом исполнении Pure — 3 193 000 руб.

Peugeot 3008 рассекречен до официальной премьеры, которая состоится в Париже осенью. Кроссовер будут выпускать с бензиновыми моторами 130 и 165 л.с. и четырьмя дизельными двигателями.

Федор Конюхов отправился в Австралию, чтобы установить мировой рекорд беспосадочного кругосветного перелета на воздушном шаре. Автомобилем для группы наземной поддержки станет пикап Toyota Hilux.

НОВЫЙ СПОСОБ УЗНАТЬ О ПРОБКАХ ПО РАДИО

Данные о дорожной ситуации на улицах столицы в формате RDS-TMC (Radio Digital System — Traffic Message Chanel) теперь передаются «Центром организации дорожного движения» (ЦОДД) правительства Москвы по двум радиостанциям. Сервис доступен и слушателям «Москва FM», настроившим приемники в автомобилях на 92,0 FM.

Как это работает? Информация о каждом серьезном дорожном происшествии передается в виде ТМС-сообщения в эфире радиостанции. Фактически это цифровой код, который дешифруется мультимедийной системой автомобиля и превращается в графику: на месте дорожного происшествия на карте навигатора появляется соответствующий значок, а в случае затруднения движения участок маршрута окрашивается в красный цвет. Так что поддержка функций ТМС позволяет получать информацию о затруднениях в пути и строить альтернативный маршрут движения.

Источником дорожной информации служат устройства контроля за дорожным трафиком, входящие в состав аппаратно-программного комплекса ГКУ «ЦОДД», а также службы экстренной помощи, полиция, дорожные службы.

Технология ТМС в отличие от GSM-канала не ограничена загрузкой сотовых сетей операторов. Другими словами, информацию по каналу ТМС вы получаете оперативно и без задержек. И что немаловажно, эта услуга в Москве предоставляется «Центром организации дорожного движения» (ЦОДД) правительства Москвы на бесплатной основе.

Сitroёn и DS теперь работают как отдельные бренды и в России. Первой моделью, продажи которой начались в рамках новой стратегии, стал хэтчбек DS 4, совсем недавно прошедший рестайлинг и получивший иной дизайн передней части. За автомобиль в начальной комплектации попросят 1 685 000 руб.

Компания 3М отмечает двадцатипятилетие работы в России. «За 25 лет в развитие бизнеса в России компанией 3М было проинвестировано свыше 71 миллиона долларов. Были открыты три научно-исследовательские лаборатории, запущено производство в Волоколамске», — сообщил генеральный директор «3М Россия» Роберт Николс.

Министерство внутренних дел подготовило пакет поправок в КоАП, которые предусматривают ужесточение наказания за непредоставление положенного преимущества пешеходам и велосипедистам. В МВД предлагают поднять штраф с нынешних 1000 руб. до 1500–2500 руб. По мнению чиновников, такая мера позволит снизить количество аварий на пешеходных переходах. По данным ГИБДД, только за 2015 год на зебрах произошло более 19,7 тыс. дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибло более 1,2 тыс. и ранено более 19,5 тыс. человек.

Страховщики жалуются на участившиеся в Санкт-Петербурге поджоги автомобилей. По данным компании «АльфаСтрахование», число убытков, связанных с огнем, с начала 2016 года выросло в Северной столице на 25%. Основными причинами этих пожаров страховщики называют умышленные поджоги, а также огонь, перекинувшийся на автомобили их клиентов с горящих рядом машин.

На едином портале для общественного обсуждения готовящихся законопроектов размещен документ, предполагающий внесение дополнительных изменений в порядок проведения технического осмотра транспорта. В очередной раз власти предлагают сделать строже порядок аккредитации операторов технического осмотра. Кроме того, законопроект предусматривает участие органов внутренних дел в аккредитационных проверках материально-технической базы частников, выдающих диагностические карты. Судя по всему, МВД эти предло­жения готово поддержать.

У вас уникальная позиция. С одной стороны, вы иностранка, представитель западного мира, с которым у России сейчас проблемы. С другой стороны, вы топ-менеджер российской компании с гос­участием. Как вы себя ощущаете в этой двойной роли?

Аврил Конрой: Я ирландка и во многом остаюсь представителем ирландской диаспоры. А еще президентом Ирландского делового клуба в России. То есть все верно, хотя я и живу в России давно, я по-прежнему ирландка. И у меня свое мнение об этой удивительной стране. Негативное давление в отношении России на Западе всегда было заметно. Тем важнее всем, кто работает здесь, сохранять положительный настрой. Я всегда была и остаюсь очень позитивно настроенной в отношении России. Россия для Ирландии очень важна — это и экспорт, и туризм, и образование, и многое другое. А ведь Ирландия — крохотная страна. Я вообще считаю так: Россия другая, но каждая страна другая по-своему. Везде свои культурные и поведенческие особенности. И, по-моему, это нормально. Да, в последние два года было тяжело, но я оптимистка.

И все же это ваш первый опыт работы в компании, где основной акционер — государство?

А. К.: Первый. Хотя, безусловно, из опыта работы в Ирландии я понимала, что в государственной компании работа строится иначе, не так, как в частной. Но работать по-другому не значит ничего плохого, просто иначе.

А что, собственно, в случае с «Роснефтью» иначе?

А. К.: Знаете, может быть, дело во мне и я все для себя упрощаю. Но я мало об этом задумываюсь. Передо мной стоят профессиональные задачи, и я должна делать свою работу хорошо. К примеру, сейчас моя задача — повысить экономическую эффективность бизнеса. И если честно, я просто стремлюсь хорошо делать свою работу. За это мне платят.

Как вам работается с Игорем Сечиным?

А. К.: Я считаю его чрезвычайно профессиональным человеком. И хотя я не общаюсь с Игорем Ивановичем каждый день, его поддержку в рабочих моментах ощущаю постоянно. Он очень много работает. И так здесь работает весь топ-менеджмент.

Что особенного в работе с ним?

А. К.: Из личного опыта могу сказать, что он предпочитает владеть фактами, опираться на проверенную информацию. Надо не истории ему рассказывать, а объяснять ситуацию как она есть. Я понимаю и разделяю такой стиль работы.

Вы говорите с ним по-русски или по-английски?

А. К.: По-русски. Я говорю по-русски со всеми коллегами по «Роснефти».

Вы очень хорошо говорите по-русски. Как вы выучили язык?

А. К.: Когда я приехала в Россию много лет назад, была ужасно наивной и совершенно не представляла себе, что люди здесь не говорят по-английски. Русский — непростой язык, но и ирландский язык непрост, кельтская группа, со своей сложной грамматикой.

Я учила русский не самым обычным способом. В то время я работала в магазине и как-то раз предложила нашему охраннику: «Ты будешь учить меня одному слову на русском языке в день, а я тебя — одному слову на английском». Мы так и поступили. Между нами было в некотором роде состязание — кто больше слов сумеет выучить. Через два года я решила устроиться на новую работу и меня пригласили на собеседование. Представитель компании, он был родом с Кипра, но блестяще говорил по-русски, сказал, что знание русского — обязательное условие для приема. Я наняла репетитора и три недели интенсивно занималась каждое утро. На первом же занятии сказала преподавательнице: «Я никогда не научусь рычать «Р» по-русски» (сейчас, 21 год спустя, я по-прежнему правильно этот звук выговаривать не умею). Но зато я люблю петь и обожаю поэзию. И она стала учить меня русским песням и стихам. Тогда я смогла начать использовать свой словарный запас. Через три недели я снова пошла на собеседование, и на этот раз мой русский был достаточно хорош.

Я правильно расслышала, вы в России уже 21 год? Почему вы сюда приехали?

А. К.: Я всю жизнь работаю в розничном ритейле. Сразу после окончания школы я училась по этой специальности, затем пошла на работу в магазин. Через десять лет я подумала, что в жизни должно быть что-то большее, чем то, что у меня было тогда. Однажды мой коллега пошел на собеседование, он хотел устроиться на работу за рубежом. Ирландия — маленькая страна. Для меня «работать за рубежом» значило примерно то же, что «работать в Лондоне». Когда он вернулся с этого собеседования, подошел ко мне и сказал: «Ты профессиональнее меня, у тебя гораздо больше опыта. Им нужна ты…» Я решила: «Ну что ж. Можно попробовать». Мне позвонили из небольшой ирландской компании, которая одной из первых после распада Советского Союза пришла в Россию и стала заниматься организацией бизнеса. Они искали человека с опытом работы в ритейле. Но когда я пришла на собеседование, я совершенно не понимала, что речь идет о работе в России. Хотя во время нашего разговора несколько раз упоминалось, что придется работать «за рубежом». В какой-то момент меня прямо спросили: «Вы понимаете, что это работа в Москве?» Недолго думая я ответила, что готова к переезду. Речь шла о рабочем контракте длиной всего в год. Потом я должна была вернуться обратно в Ирландию и там продолжить работу.

Но вы не вернулись?

А. К.: Честно признаюсь, первый год в России был очень сложным. Скорее всего потому, что я не знала языка. Но как только я смогла немного заговорить по-русски, мне открылось много привлекательного. Тут феноменальная культура, литература и все остальное. Я люблю русскую архитектуру. Я люблю Москву. 21 год назад город был совсем другим, но и сейчас тут много красивых, старых зданий. Вообще меня захватило ощущение того, что я в большом городе. Я ведь родом из небольшой деревушки, где всего 18 000 жителей, все друг друга знают. С момента моего приезда много чего произошло. Но я до сих пор здесь. Россия была ко мне чрезвычайно добра. Можно сказать, я выросла здесь. Здесь я встретила мужа, здесь родились мои сыновья, им сейчас 10 и 12 лет. Точнее, родились мои сыновья не в России, но они живут в России всю свою жизнь — с двухмесячного возраста.

Ваш муж русский?

А. К.: Нет, он с Кипра. Но познакомились мы в России.

Вы короткое время учились в Институте нефти и газа имени Губкина. Чему?

А. К.: Ну давайте откровенно скажем: когда я пришла в BP в 1998 году на пост директора по организации торговли сети АЗК ВР, у меня были лишь отдаленные представления о том, как устроен корпоративный мир. Да, я имела отношение к самому крупному семейному бизнесу в Ирландии, но никогда не работала на крупную корпорацию.

В моей семье принято было учиться. Я родилась в середине 1960-х. Нас в семье было пятеро детей. Когда мне исполнилось 11 лет, я уже потеряла обоих родителей. Я жила с тремя сестрами и братом самостоятельно с тех самых пор. Все в своей жизни организовывали сами и постоянно должны были чему-то учиться. Формально наш дядя был опекуном, но на практике мы, за исключением брата, жили самостоятельно, отдельно. И мне кажется, у каждого из нас было внутреннее стремление к тому, чтобы стать успешным. Сейчас я прохожу обучение для руководящих работников.

У вас за плечами амбициозный проект — BР был первым международным брендом автозаправок, который появился в Москве. В 1990-е премиальные автозаправки западного образца были революцией. Вы это понимали?

А. К.: Это действительно уникальное достижение для российского рынка. Это сегодня водителей не удивить возможностью выпить чашку кофе на заправке, а в 1996-м, когда мы открывали первую АЗС под брендом ВР, это была, не побоюсь этого слова, революция. Если говорить о моей работе не усложняя, в конечном счете она вся про стандарты. Да, иногда мы бываем слишком зациклены на стандартах. Я, к примеру, настоящий маньяк в том, что касается туалетов на АЗС. Когда встает вопрос, какая самая большая проблема в инфраструктуре АЗС, ответ один: туалеты.

У вас весьма необычная для иностранки должность в «Рос­нефти». Вы все время ездите по России.

А. К.: О да, Россия — огромная страна, это далеко не только Москва. Именно поэтому я начала учить русский. Мне необходимо постоянно находиться в контакте с людьми. Бог наделил меня эмоциональным интеллектом, я умею чувствовать людей. Независимо от региона базовые потребности клиентов одни и те же. К людям надо относиться с уважением, предоставляя услуги должного качества по правильным ценам.

Вы стремились в нефтегаз или это скорее случайность?

А. К.: Нет, я туда не стремилась. В BP меня взяли именно как ритейлера, а не за мои знания в области нефтегаза. Я в ритейле с 16 лет. Прошла весь путь — от кассира, ассистента-менеджера, менеджера, занималась закупками для магазинов, проработала в самых разных направлениях. Помню, в ходе собеседования в BP я честно призналась: «Я могу помочь вам понять, чего ждет российский потребитель, но я ничего не понимаю в нефтянке». Хотя, безусловно, с тех пор я многому научилась.

Отношение к сделке ТНК-BP c «Роснефтью» было неоднозначным. Существенная часть менеджеров ТНК-BP покинули компанию. Вы остались. Почему?

А. К.: Сожаления, связанные с этой сделкой, легко понять, если ты часть команды, которая создавала компанию. Это нормально. На их месте я наверняка бы ощущала, что «это моя компания». Но что касается меня, давайте говорить начистоту. Я ушла из компании ТНК-BP в 2010 году, перейдя на работу в «Walmart Россия». Спросите меня, почему я пошла работать в Walmart? Потому что я ритейлер и из-за масштаба компании. Хотя ТНК-BP была большой компанией, объединившись с «Роснефтью», она превратилась в огромную, и это меня привлекло. Да, конечно, на момент сделки люди ощущали, что грядут изменения. Но я верю, что изменения бывают к лучшему. Я ведь тоже могла тогда уйти. Могла бы уехать на родину мужа, на Кипр, лежать себе спокойненько на пляже. Почему я этого не сделала? Меня никогда не покидало ощущение, что мы не достигли пока действительно достаточных результатов, я и моя команда можем сделать больше. Должна признать, без людей, которые работали со мной тогда (к слову сказать, многие работают и сейчас), без этой команды едва ли я достигла бы успеха.

Вы замечаете различия между ТНК-BP и «Роснефтью»?

А. К.: Я бы сказала, что «Роснефть» — очень формализованная компания. В этом нет ничего плохого. Это просто элемент другой корпоративной культуры. Мне чаще приходится писать официальные письма. Но это просто другой стиль работы.

А когда вы общаетесь с чиновниками в регионах, не чувствуете к себе особого отношения, как к сотруднику «Рос­нефти»?

А. К.: Поймите правильно: я женщина и иностранка, и, где бы я ни работала, отношение ко мне всегда будет несколько другим, особым. И не так важно, с кем именно приходится сталкиваться по работе. Иногда как сотрудник госкомпании ты ведешь себя немного иначе. Но в принципе деловая культура во всем мире одинакова. Спросите меня, горжусь ли я тем, что работаю в «Рос­нефти»? И я отвечу, что однозначно горжусь. И знаете, во время одной из первых командировок по регионам я была поражена тем чувством гордости, которое испытывают люди, которые работают в «Роснефти». Для меня это было совершенно неожиданным.

Недавно «Роснефть» объявила о выделении своего розничного бизнеса в отдельное юрлицо. А вас повысили до поста вице-президента. Зачем было нужно это преобразование?

А. К.: Первые два года после сделки с ТНК-ВР все были заняты интеграцией активов и процессов, в том числе и розничного бизнеса. Несомненно, розница сильно отличается, скажем, от добычи. Хотя и не генерирует столько же прибыли. Но это правило едино для всех стран мира. Заниматься розницей необходимо отдельно от остального бизнеса. Все операционные расходы должны быть на поверхности. Это справедливо для всех видов бизнеса, но особенно важно в случае с розницей: рентабельность низкая, а потому необходимо очень строго относиться к операционной работе. И, как независимое юридическое лицо, мы сможем сконцентрироваться на том, чтобы работать более эффективно, предоставляя лучший сервис клиентам по всей России. Наша задача — оставаться номером один в России. Выделение розничного бизнеса в отдельный бизнес в первую очередь связано именно с этим. Для меня лично это возможность быстрее принимать те решения, которые обеспечат эффективную работу компании. Ситуация в рознице меняется постоянно, и нам необходимо адекватно реагировать на эти изменения.

А почему было решено оставить оба бренда: и «Роснефть», и BP?

А. К.: «Роснефть» — это более массовый и демократичный бренд, а BP — более премиальный.


источники:

http://podarilove.ru/konroi-avril-mari-ann-rosneft-biografiya-chto-osobennogo-v-rabote-s-nim-vy/

http://ptpr.ru/the-types-and-terms-of-payments/avril-konroi-biografiya-top-menedzher-rosnefti-ya-zhenshchina-i.html